Test av e-Golfen med en god historie i tillegg!

Det ble en liten test av bil i dag.

Turen gikk til VW på Hvam ved Lillestrøm. Det har blitt en fin "bilby" i Lillestrøm traktene. Man trenger ikke å dra ned til Oslo. Ja det er fremdeles noen flere butikker i Oslo, men man får tak i det meste her oppe. Og som sagt gikk turen til VW. Jeg har nevnt det tidligere: Noen bilselgere, ja det er snakk om "noen" bilselgere bør man helst unngå.

Men hos VW på Hvam, der er de koselige der! Og den bilselgeren jeg snakket med, forøvrig en dame, (og det er ikke for mange av dem) var veeeldig hyggelig, Og vi snakket mye om bil før samtalen begynte å dreie mot e-Golfen som er en spennende bil. De andre el-bilene er liksom helt nye de. Helt nytt design fra topp til tå, og derfor var det nok mange som lurte på om VW klarte å konkurrere med F.eks Nissan Leaf. 

Ja det klarer VW fint. De har fått til en bil som ligner på seg selv. Og det er jo GOLF. Hvor mange er det ikke i dette landet som har eiet eller har et forhold til Golf?

Og her er e-GOLFEN: eller denne? 

Du ser kanskje ikke forskjellen?  Det er en jo en GOLF uansett. Den skal oppføre seg som en golf. Den skal ha kjøreegenskpene til Golf, og den skal se ut som en Golf. VW har ikke funnet opp en hel ny bil.

Nå har VW konsernet en annen liten El-sak som kom i fjor, men saken er at nå kan alle som elsker Golf, bare bytte inn bilen sin og bli miljøbevisste.

Den ligger veldig godt på veien, bremsene virker veldig bra. Det fikk jeg erfare da det kom en bil som tydeligvis ikke visste hvor den skulle. Den lå i høyre fil, men den skulle til venstre, så den vrengte rett foran bilen min. Det skulle tatt seg ut med en crash der, men jeg klarte å manøvrere unna, og fikk samtidig føle hvordan Golfen reagerte under slike forhold.

Så var det kjørelengden da?. Ja den skal klare 19 mil  på fulladet batteri.( Mer enn Nissan Leaf). Men er du ute etter en bil du skal kjøre lengre distanser er vel ikke el-bil det beste alternativet enda. Vi kan heller ikke sammenligne noen av disse små  el-bilene med f.eks Tesla. Den skal kunne klare 50 mil på et fulladet batteri, men vi snakker om en prislapp på 2 1/2  x Golf. 

Over til bilen:

Vi trenger ikke å si så mye om eksteriøret. Det er viden kjent. Noen nye detaljer er det selvfølgelig. 

Interiøret synes jeg er behagelig og informativt. Lett å finne det du er ute etter. Informasjonen du søker etter kan man se på displayet mellom "klokkene" rett foran deg.

Mine tester er en ren amatørtest! Selv omtaler jeg testene som "mini" tester. Det kommer av at jeg tester bilene kun en kort tid.

Det jeg er ute etter, er førsteinntrykket av bilen. 

Min filosofi er at i løpet av en kort tid, kanskje i løpet av 5 minutter, har en kunde bestemt seg for om han/ henne vil kjøpe bilen. Biljournalistene kan teste bilen i flere dager, vel og bra det, men det ikke det jeg er ute etter. Det er nok noen av oss som  leser disse testene med lys og lykte, men for den "vanlige" forbrukeren som skal ha seg en bil, kommer nok utseende først. 

Jeg skal ikke si noe vondt om Top Gear eller andre bilprogrammer, for Jeg elsker hestekreftene og lyden fra superbiler, men hvor er programmet for den vanlige bilkjøreren? Det er denne kategorien jeg tester for. Det er ikke snakk om 0-100 på ? sekunder, men hvordan bilen fungerer under vanlige trafikkforhold.

Hva skal til for at vi kjøper bilen:

Utseende på bilen er vel det viktigste for alle. Så kommer sittekomforten. Sitter jeg godt? Hva med benlengden? Dette kan være et viktig element.  Er det god justering på setene? Bagasjeplassen er viktig for oss nordmenn. Her skal vi ha stor plass, men selvfølgelig kommer det helt an på hva behovet er. Interiøret er veldig viktig. Riktig valg av farge har alt av betydning når du kjøper en bil

Hvis det er en dame som skal kjøpe, tørr jeg vedde på at det er sikkerheten som kommer først. Og hvordan ungene har det i baksetet. Så har vi gutta som er mer opptatt med hvor mange  hester det er. Og hvor fort bilen kjører.

Mye av dette jeg har nevnt har e-Golf. Pent interiør, instrumentene er informative bra plassert.God oversikt i kupeen, og jeg ble ikke blendet av instrumentene (lett for å bli for mye lys ) Stor kjørekomputer som er lettfattlig.

En ting man bør sjekke før man skal kjøre, er hvordan man slår av håndbrekket. Det er elektronisk håndbrekk på bilen. Det er lett å trykke på knappen for å aktivere bremsen, men for å løse ut igjen må man trykke inn knappen og holde fotbremsen nede samtidig.

Golfen er ingen racebil. Det kan jeg si med en gang. Så hvis det er en guttevalp der ute som tror dette er en Golf GTI eller R, må de bare gå forbi. Men for oss andre som vil ha en bil som frakter oss dit vi skal på en bra måte, er dette en fin bil. 0-100km/t på overkant av 10 sekunder, er ikke å forakte.

Jeg testet bilen ut på motorveien, og det var ikke mangel på krefter. Den gikk fort opp i 150 km/t ( neida, bare tullet. Toppfart er 140 km/t) men jeg var oppe i 100km/t fort nok. For de som ikke har kjørt EL-bil tidligere, blir nok dette en litt annen måte å kjøre på. Jeg som er vant til automat gir mangler "kick downen" men her har man draget fra bånn av, og det bare øker og øker.

Som sagt tidligere i artikkelen så ligger den godt i svingene. Ikke noe å si på bremsene. Veldig støysvak (her er det veldig viktig med rett valg av dekk)

Helt grei akselerasjon, god bagasjeplass Og ladingen er enkel:

Av utstyr kan du velge det meste:

Jeg skal ikke ta frem alt av utsyr her, men her er noe::

Innvendig:

• Hastighetsregulerende elektromekanisk servostyring
• Høyde og lengdejustert ratt
• DAB+
• Hanskerom med kjøling
• Elektrisk justerbare speil
• Oppvarmede sidespeil
• Fjernbetjent sentrallås med tyverisikring
• Stor kjørekomputer
• Delt bakseterygg
• Adaptiv cruise-control
• +++++++++++

• Oppvarmet frontrute
• Varmetråder i bakrute
• Full-LED frontlykter med integrerte LED blinklys
• Fullforzinlet karosseri
• Tåkelys bak
• Speilhus med integrerte LED lys
• +++++
• Dette er noe av det utvendige utstyret.

• Blokkeringsfrie bremser (ABS))
• Antispinnregulering (ASR)
• Antiskrens (ESP)
• Elektronisk differensialbrems (XDS)
• Tretthetsvasling
• Front assistent med City Nødbrems funksjon
• Multikollisjonsbrems
• Pre-Crash kollisjonsbeskyttelse
• Elektronisk håndbrekk med Auto-hold bakkestartassistent
• Ventilerte skivebremser foran og skivebremser bak
• Kolisjonsputer og sidekollisjonsputer for fører og sidepassasjerer
• Hodekollisjonsputer foran og bak
• Knekollisjonpute på førersiden
• Deaktiverbar kollisjonspute på passasjersiden
• Whiplash-optimerte hodestøtter foran
• Tre-3 punktsseler bak
• 3 hodestøtter bak
• Isofix barneseteinnfesting for to barneseter bak
• Automatisk startsperre
• Oppvarmede vindusspylerdyser
• Utetemperaturmåler
• Dekktrykkkontrollanviser
• Dekkrep. sett
• Jekk og hjulvinne