Test av Mitsubishi Outlander Plug in - Hybrid. PHEV

Test av Mitsubishi Outlander Plug in - Hybrid. PHEV

Denne bilen er forøvrig verdens første ladbare 4WD SUV

Ja, nå har vi testet EL-biler og snakket en del om E-biler , så nå tenkte vi at vi skulle teste en hybrid..

Det har kommet flere typer de siste årene, og man har mange forskjellige muligheter. Personlig tror jeg at hybrid er det rette i dag, og av dette er Plugin-Hybrid nok best, men dette blir veldig generelt da, for en EL-bil slik som Nissan Leaf er sikkert helt perfekt for de som ikke kjører så langt pr. dag, og det er en typisk by - bil vil jeg påstå. Men uansett så er en hybrid noe helt annet.

Et eksempel er jo Mitsubishi Outlander Hybrid. Den veksler mellom strøm og bensin. Noe som er helt genialt. Gjennomsnitt forbruket er 0,19 l pr. mil. Det er jo helt topp.

Hvis du kjører med litt hard pedal, slik at bilen kun bruker bensin er forbruket på ca 0,58 l pr.mil.

Utseende:

Bilen i seg selv synes vi er lite spennende å se på. Fronten litt gammelmodig. Litt traust kan kanskje noen si. MEN der stopper det, for det er veldig mye bra i denne bilen. Utseende er ikke alt. God oversikt. Bilen leveres ikke med takluke i Norge.

For de som lurer på om bilen går inn i garasjen eller i garasjehusene:

Lengde: 4655 mm

Bredde: 1800 mm

Høyde:  1680 mm

Høyden er det ikke noe å si på. Den skulle vel komme frem hvor som helst.

Kjøremiljø

Setene er greie, litt spinkle kanskje. Spent på langkjøring, men på denne turen virker setene helt ok. Igjen så synes vi at det er noe liten plass i baksetene. Dvs at det er plass, men får ikke hvilt lårene hvis man er en voksen mann. Perfekt for barn.

Instrumentene er helt greit plassert. Fine løsninger. Oversiktlig og romslig kupe'.

Ikke helt fornøyd med støynivået. Mener at det ikke har blitt noe vesentlig bedre enn den forrige Outlanderen. Ikke sikker på om alt var dekkstøy!

Setebeltene til baksetene er festet i taket. Ikke pent. Hva har de tenkt her??

Kjøreegenskaper

Kjøreegenskapene var veldig bra. Bilen ligger veldig bra på veien. Det er gjengs dette føler jeg at disse nye bilene med den ekstra tyngde grunnet batteri, ligger så bra på veien.

Oulander'n veier 1800 kg og 0-100 på 11 sekunder. Ikke galt det.

Forbruk

Nevnt tidligere er forbruket veldig lavt. Ikke så rart kanskje da det er en hybrid, men tror ikke mange slår gjennomsnittet på 0,19.

Kun batteri: forbruk 0

Batteri/brensel = blandet kjøring forbruk 0,19 l/mil

Brensel: forbruk 0,58 l/mil

Teknisk informasjon:

Det er mye nytt og mange fine finesser på denne Outlanderen.

• Verdens første ladbare 4wd SUV
• Energiindikator. Så ser du hvor effektivt du kjører. .Det er 3 stk. forskjellige soner. POWER, ECO, CHARGE
• Når battery Charge er aktivert lader bensinmotoren batteriet kontinuerlig, også når bilen står stille.
• Girspak som en joystick (kommer alltid tilbake til midtpunkt) Det finnes en posisjon B som øker regenerativ* bremsestyrke og gir tilgang til 2 stk. innstillinger for styrke.
• Lade og spareprogram. I lademodus bruker bilen bensinmotoren til lading av batteripakken. I batterisparemodus spares det strøm på batteripakken.
• 2 elektriske motorer. en foran og en bak.
• en snedig ting er at man kan lade bilen mens man sover. Egen app på mobilen. Med appen kan du fjernstyre ladingen, overvåke gjenværende ladetid. Styre bilens klimaanlegg og varmeapparat.
• Med MMCS (multi-informasjons skjerm) Kan man se funksjoner og muligheter. I tillegg kan man se bilens rekkevidde og forbruk.
• Elektrisk varmer. Normalt henter bilen varme fra bensinmotoren., men man kan også varme opp kupeeen når motoren er skrudd av ved å sirkulere vann gjennom den elektriske vannvarmer.
• ECO modus kontroll for å kjøre mer økonomisk og miljøvennlig kjørestil.
• Nivåvelger for regenerativ* bremsing hendel på rattet. Her justerer man graden av av regenerasjon på seks trinn.
• Adaptiv cruise control system. bilen holder en forhåndsvalgt avstand til bilen foran.
• FCM nødbremsesystem. Bidrar til å forhindre en kollisjon ved rask nedbremsing.
• LDW Filskiftevarsler. vil slå inn hvis man ikke bruker blinklys ved filskifte.
• 4WD lås. Når man trenger økt fremkommelighet. Kraften fordeles likt på alle hjulene for bedre veigrep stabilitet..
• ASC Active Stability Control. Benytter flere sensorer for å analysere bilens bevegelser for å identifisere sideveis slipp. Dette veil hjelpe deg til å holde deg på veien og rette opp eventuelle skrenser.
• Opptil 7 kollisjonsputer.
• DAB+
• Ryggekameramonitor. Veldig oversiktig.
• Rockford Fosgate Stereo med 9 høyttalere.
• Bakkestartassistent.
• Nøkkeløst betjeningssystem.
• Elektrisk bakluke

* REGENERATIV BREMSING

            lader fremdriftsbatteriet når føreren slipper gasspedalen eller når bremsepedalen          brukes. Ved nedbremsing vil bilen automatisk lade batteriet med kinetisk energi.

Rekkevidde:

EL motor 50 km.

Rekkevidde totalt 88 km

Ladetid:

Normal-lading med 10amp ca 5 timer.

Hurtiglading ca. 30 minutter.

Ytelse:

0-100 =  11 sekunder.

Topphastighet 170 km/t

Tankvolum:

45 liter.

Vekter:

Egenvekt er på 1810 kg

Nyttelast 500 kg.

Totalvekt 2310 kg.

Tilhengervekt: med brems 1500 kg.

PS!

utstyrsnivået er noe forskjellig på de to forskjellige modeller.(INTENSE og INSTYLE +)

Prisnivå:

Intense   ca pris 444.800.-

Instyle+ ca pris 469.800.-

PLUSSER:

Romslig og god utsyn

Mye utstyr

Gode løsninger

Høyt under taket.

Kun 0,19 l/mil blandet kjøring

God akselrasjon

MINUS:

Kjedelig utseende. Litt gammelmodig

Litt for mye støy

POENG: igjen 8/10

Veldig mye bil for pengene. Mange fine løsninger. Støyen gjør sitt til at denne bilen ikke får 9/10

Foto/artikkel: pat

Kilde:altombil.com