23.02.2014 22:20

2 hjul eller 4. hjulstrekk.

Bensin, Diesel, El.bil eller Hybrid

 

 

De siste årene har det blitt store forandringer på bilsiden.

Det som kanskje er den største forandringen er på drivstoff - siden. Eller rettere sagt på påfyllings-siden.

Det som nå de fleste spør seg, og er veldig viktig når man skal kjøpe ny bil: Hva skal jeg kjøpe?  Dette blir vanskelig.

 

Skal vi kjøpe en bil med drift på 2 hjul, 4 hjul, bakhjul eller forhjulsdrift. Eller bensin eller diesel. Og hva med El-bil eller hybrid?

 

2 hjuls drift:

Tidligere var det stort sett kun 2 hjulstrekk. Så da var det ikke så mye å mase om. Hadde man piggdekk på bilen, klarte man stort sett å komme til fjellet også. Selv har jeg kjørt piggfri siden 1998 og har ikke savnet piggdekkene utenom noen enkelte dager. Så hvis du ikke skal kjøre på de helt store høyder eller utfordringer, så holder det fint med 2 hjuls drift.

 

2 hjuls drift med for, eller bakhjulstrekk: Dette blir vi vel aldri enige om. Selv mener jeg bestemt at man kommer lengre opp bakken med forhjulstrekk.

Men mye av kunsten er erfaring, Men en bil med forhjulstrekk med motoren foran har stor fordel. Man ser også i dag bilmodeller som tidligere hadde bakhjulstrekk som har begynt med forhjulstrekk. Dette gjelder stort sett småbilene. Smak og behag!

 

4 hjuls drift:

Det har stadig blitt solgt flere og flere 4 hjuls-trekkere. Det er kanskje ikke så rart i et land som Norge. Vi har mye snø og mange ganger har vi store utfordringer vinterstid.

Men vær forsiktig. Det er mange som tror at en 4 hjulstrekker er sikkerheten selv, men det er faktisk mange ulykker med disse grunnet at det føles som om man kjører på bar asfalt og godt feste, men dette gjelder kun rett frem. Hvis en stor og tung SUV slipper, ja da slipper det. Så hvis man kjører som man hadde drift på 2 hjul, så skulle man nok slippe mange ulykker.

 

EN liten vinterhistorie:

Det skal sies at jeg kjøpte en 4 hjulstrekker selv. Og årsaken var ganske enkel. Familien skulle på en hytte til en kompis på fjellet. Den gang hadde jeg en bil med forhjulstrekk (merke er ikke så farlig, Vil ikke sette noen i dårlig lys hvis det egentlig var min feil)

Turen gikk fint helt til vi kom halvveis opp til hytta hans. Det skal sies at det var veldig bratt og jeg hadde ikke piggdekk, så det var vel også noe av skuffelsen vi til slutt erfarte.

For midt opp i bakken gikk bilen saktere og saktere, og til slutt begynte bilen bare å spinne,

Når man da titter bakover og ser at hvis det går galt her, er det veldig langt ned til bunnen, blir man uvel.

Jeg begynte å svette, og hva som raste inn i hodet mitt husker jeg ikke, men på en mirakelløs måte, klarte jeg å komme meg inn på en lomme og der sto vi.

Heldigvis for oss var det fremdeles dekning på mobilen og jeg fikk ringt til kompisen.

Etter en stund kom han med sin store 4 hjulstrekker, og jeg mener jeg så et lite smil rundt hans munn. (ingen utdypning av dette)

Vi lempet alt vi hadde i vår bil over til den andre bilen og fikk etter vært en veldig fin tur på hytta og fjellet. Etter at vi hadde kommet hjem igjen, sa jeg til kona: Denne bilen gidder jeg ikke å ha lenger, jeg kjøper en 4 hjulstrekker. Hun var egentlig helt enig i dette. I hvert fall hvis vi ser på dette i ettertid. Den er nå hennes og hun vil nødig bytte den ut.  Så vi og har vel aldri angret på dette byttet.

 

Bensin eller Diesel:

 

Hva er best? Det kommer kanskje på hva myndighetene bestemmer seg for. Den ene dagen er bensin farligs, den andre dagen diesel. Vi husker vel alle hvor bastante AP regjeringen var angående dette temaet.

De ble til slutt enige om at diesel var best. For da snakket man kun om CO utslippet.

 

 Da måtte vi huske på å ha nye diselbiler, for de gamle var allikevel værst. Og da var det for det norske folk å kaste seg på karusellen og kjøpe nye dieselbiler. Partikkelfilter var viktig den gangen, Å, har du ikke en bil med partikkelfilter 2 eller 3 eller hva det het.

Så det vil alltid være slik at når myndighetene har bestemt seg for NOX eller andre giftige stoffer som skal reduseres, så forandres hele bilparken.

 

Skal man dra en henger eller campingvogn så lønner det seg nok med en dieselbil. Stort sett større drakraft enn bensinbiler.

Men dieselbiler som ikke er varme, har mye mer utslipp enn en bensin bil og NOX utslippet er også større. Det har jo vært diskutert om dieselbiler ikke skal kjøre inn til de større byene vinterstid.

Dieselbilene har mindre CO utslipp  enn bensinbilene. så dette hjelper økonomien noe,

Men diselprisene er billigere enn bensinprisene

Men vi fikk vel en lekse her at ingenting varer evig, og det som var sant i går ikke nødvendigvis er sant i dag.

 

Nå har vi kommet i år 2014 og nå snakker vi kanskje mindre om 2 eller 4 hjulstrekk.

Nå skal alle ha EL-biler.

Vi nordmenn er kanskje litt rare. Vi skal jo hoppe på alt med en gang. Vi er ikke villige til å vente her nei. Vi skal jo være det landet i verden som skal være grønnest av alle.

Det er jo ikke noe galt i det, men er det lønnsomt akkurat nå?

Vi har jo hatt EL-biler noen år. De som var først ute ble vel mer eller mindre "driti" ut, og kanskje med god grunn?, for hvor langt kunne man kjøre. Men noen var da fornøyd.

Har kjørt til bl.a Asker noen ganger, og har sett mange gamle EL-biler som har stått på siden pga en eller annen grunn. Jeg mistenker de var tomme for strøm.

 

Så kom tiden med Hauge og hans TESLA. Det alle lurte på var hvordan en mann som egentlig tjente lite penger (hva vet jeg?) på sin organisasjon. Tror denne organisasjon fikk sine inntekter fra sponsing? Samme det. Det er ikke Hauge jeg er ute etter. Han var og er en foretaksmann som man ikke skal drite ut. Vi trenger menn og kvinner som står for nye ting.

Men spørsmålet er jo som sagt ikke Hauge. Spørsmålet i dag er om vi nordmenn skal hoppe på noe vi ikke vet så mye om? Og mitt svar til det må være; selvsagt skal vi det.

Nå er ikke fremtiden en Nissan LEAF som man ser står litt her og der grunnet at det ikke er noe mer strøm. Men spør du eierne av disse bilene er de stort sett veldig fornøyd, så da er vel det greit. Men vi kan ikke komme unna at ca 13 mil driftslengde er alt for kort i et land som Norge. Dette gjelder sommertid. (Vintertid kanskje 6 mil)

Hvis ladingen av denne bilen tok en halvtime, så hadde det nok vært ok for mange, men slik er det dessverre ikke nå.

Så pr. idag er ikke EL-bil  optimalt. Da har vi nok en bedre hverdag med hybrid biler.

Toyota var tidlig ute med dette, og nå tester de lading av disse bilene uten ledning.

Nå til sommeren kommer VW med en EL- Golf som er spennende. Den skal visst gå ca. 19 mil uten lading

Audi kommer også med en spennende nyhet snart. En hybrid som ikke har samme batteripakke som i dag. For nå hvis batteriet ryker, må man skifte ut hele batteripakka. Med Audi sin måte har de gjort det noe annerledes. De deler batteripakka i flere små enheter. Så hvis den ene enheten ryker, så trenger de ikke skifte hele pakka, men den ene enheten.

 

Og så har vi da TESLA. En nydelig bil, og kan på sommeren kjøre opp til 50 mil uten å lade denne også. Og for et design da., men har nordmenn råd til kjøpe en bil som koster like mye som et par tre Nissan LEAF? Tror ikke Tesla blir den store familiebilen, men det var vel heller ikke meningen. For ca 850.000 for en fullt utstyrt Tesla 85 er vel i overkant selv for en vanlig familie. Spør Tesla hvor mye batteripakka koster? Er det 200.000.-??

 

Så for de som føler seg grønne, sats heller på en hybrid enn en EL- bil akkurat nå.

 

Noe man må tenke på når man kjøper en EL-bil:

 

Miljøvennlig biler.

 Noe som er veldig positivt. Det vi ikke vet er hvor alle deler blir laget. Og om dette er miljøvennlig. Jeg vet veldig lite om dette, men hvis batteriene blir laget i Kina med kullkraft og med barn som jobber i fabrikken med montering og giftige stoffer, så er ikke dette bra. Men dette vet jeg veldig lite om, men vil bare nevne det.

Vi bør være litt observante på dette feltet også.

 

Vi i Norge har vel nesten like mange hengere og campingvogner som biler. Pr. i dag kan man ikke dra dette med en EL-bil. Nå kommer neste år Tesla med en modell som skal klare dette. Veldig positivt, Men hva med de andre bilene? De er ikke kraftige nok dessverre. Og hva

betyr dette? Jo, det blir vel slik at EL. bilen blir bil nr. 2 eller 3.

Dette er vel ikke helt optimalt.

Men en ting er sikkert, og det er at bensin og dieselbiler selger mindre i Norge.

El- bilene har pr. i dag ca 10% av salget-

Dette skjer enten man liker det eller ikke. Men spennende er fremtiden!

 

Gass, etanol og hydrogen.......: Nei, nå orker jeg ikke mer.. Nå holder det!

 

Skrevet av PAT/www.altombil.com