50 år med biler som har fått Sverige og verden til å rulle.

 

50 år med biler som har fått Sverige og verden til å rulle.

50 år med biler som har fått Sverige og verden til å rulle.

 

I løpet av 50 år har Volvos Torslanda fabrikken produsert mer enn 6,8 millioner biler, som har rullet ut over hele verden. Modeller som Amazon, P1800 og 240 har blitt en del av Sveriges kulturarv, og modeller som XC90 og S80 er satt til å gjøre det samme i fremtiden. Her kan du se en kavalkade med noen av de modellene som har rullet ut av fabrikken i Torslanda i løpet av de siste fem tiårene.

 

1960

Volvo Amazon var den første modellen til å komme ut av den nye fabrikken i Torslanda i 1964. På den tiden, hadde modellen vært i produksjon siden 1957, ble raskt blitt populær, og hadde en annen Volvo modell, PV544, som sin hovedkonkurrent.

 

Amazon var en av bilene for å karakterisere det svenske vei - landskapet i hele 1960, og levde  inntil 1970 tallet. Men når fabrikken stengte på helligdagen 3. juli 1970 så bilen slutten på sin historie etter totalt 667 322 produserte biler med to, fire og fem dører.

Volvo 122 S (Amazon)

Den andre modellen som ble produsert fra starten i den nye Volvo fabrikken, var Volvo P1800, den vakre sportsbilen ble lansert i 1961. Ved hjelp av Roger Moore som spilte Simon Templar i den britiske TV-serien The Saint, fikk P1800 en glorie som skinner fortsatt 50 år senere. I dag er P1800 den mest ettertraktede av Volvos klassiske modeller.

 

Høsten 1966  lanseringen av den første  helt nye modellen siden åpningen av Torslanda fabrikken:. Volvo 140. Denne ble etablert for alvor i Volvos verdensomspennende rykte som en leder innen sikkerhet, med nye funksjoner som for eksempel et dobbel krets bremse - system. Skivebremser på alle fire hjul, en delt rattstamme og en kropp med energiabsorberende soner foran og bak.

Seks måneder senere kom det 145 combi, som til slutt skapte en forkjærlighet for Volvos stasjonsvogner, ikke bare i Sverige, men på mange markeder rundt om i verden.

 

1970

1974 så lanseringen av modellen som skulle komme til å symbolisere Volvo Car Corporation i mange år:. Volvo 240.Det er ikke mange bilmodeller som har hatt så lang levetid  som denne bilen, men i 1993 var det slutt for 240-serien. Mer enn 100 000 biler ble bygget i Torslanda.

Volvo 245 DL

På begynnelsen av 1980-tallet, ble en turboladet versjon av 240-serien også lansert - den første turbo fra Volvo, og nå en meget ettertraktet samleobjekt.

 

Mellom 1974 og 1982, var 240-serien - sammen med sin 6-sylindrede søsken 260 den eneste modellen som produseres på fabrikken i Göteborg.

 

1980

I 1982, derimot, måtte 240 bilene dele seg med en modell som skulle symbolisere en ny tidsalder for Volvo Car Corporation. 700-serien i form av Volvo 760 ble lansert i 1982, og ble supplert av Volvo 740 to år senere.

 

Mange mennesker, særlig i Sverige, reagerte på størrelsen - den så så mye større ut enn de 240 de hadde blitt vant til. Men det var kun et synsbedrag. 740/760 var av samme lengde og høyde, nesten på millimeteren som 240.

Volvo 740 GLE

 

1990

I 1991 var det tid for en revolusjon!

 

Og dette ble gjort opp av de tre tallene 8, 5 og 0:. Volvo 850 som ble lansert i 1991. Dette bil- prosjektet var den største og dyreste i Volvos historie, og ble beskrevet av Pehr G. Gyllenhammar som det viktigste å har skjedd i svensk industri.

 

Med sin tverrgående, femsylindret motor, var Volvo 850 noe helt nytt, ikke minst i den forstand at det var den første svenskutviklet, forhjulsdrevne Volvo noensinne.

 

Men det var en annen - mer tradisjonell Volvo-modell som var først til å bli lansert i 1990-årene, nemlig 940 og sin storebror 960, som begynte å bli produsert i det første året av tiåret.

 Volvo 940

Som Millenniumet begynte å komme nær, var det tid for etterfølgerne til 850-serien til å ta deres plass i Torslanda, i form av S70 og V70. Året etter, 1998, så var lanseringen av den store S80 sedan. Designet i Volvos studio i California. Det utstrålte eleganse og autoritet som få andre Volvo-modeller. Den ble også kåret til "Verdens vakreste bil" i de designbevisste landet i Italia.

 

2000-tallet

Den nye Millennium startet hektisk i fabrikken i Torslanda. Den nye V70 og XC70 tok sin plass i produksjonslinjen, basert på samme teknologi som S80. Igjen bekreftet Volvo sin posisjon som verdensledende når det gjelder sikkerhet, hovedsakelig gjennom nye funksjoner som en kollisjons gardin og sidekollisjonsgardin og WHIPS - Whiplash Protection System.

 

I 2002 Volvo gikk inn i en helt ny modell segmentet, SUV - Sport Utility Vehicles - som lenge har vært en storselger i USA. Mange kritikere mente at den nye XC90 kom til festen for sent, men det skulle motbevises.

Volvo XC90

XC90 var riktignok en stor syvseter, men med sikkerhet, miljøprestasjon, veigrep og anvendeligheten til en vanlig bil. Kundene elsket det, og tildelingene (awards) bare fortsatte å strømme inn, inkludert å bli kåret til "Truck of the Year" i USA.

 

Allerede før den første bilen rullet av samlebåndet i Torslanda, hadde 15 000 ordre blitt mottatt, og produksjonen var snart i regionen på 60.000 biler per år.

 

Når den første generasjonen XC90 går ut av produksjon senere i år, vil det ha utgjort den største enkelteksportprodukt fra Sverige noensinne.

 

Seks forskjellige Volvo-modeller produseres i dag i Torslanda: S60, V60, V70, XC70, S80 og XC90. Og hvis vi legger til V60 plug-in hybrid, noe som krever en egen prosess på grunn av sin høy- spennings teknologi, blir det egentlig syv. Alle er produsert på samme linje, med en blanding som er styrt av hvordan kunder over hele verden har beordret sine biler - logistikk så komplisert at det er vanskelig for utenforstående å forstå.

 

Etter 50 år, er vår arbeidsstyrke på mer enn 3000 ansatte og forbereder nå den neste generasjon av Volvo-modeller, basert på den helt nye SPA-arkitektur. Først til å bli lansert senere i år, vil være den helt nye XC90.

Artikklel/foto:Volvo.media

Tags:

 |  |  |  |  |  |  |