RASKERE, GRØNNERE, SLANKERE SLEMMERE: Den helt nye Mercedes AMG C 63
Den er helt rå! Farlig! og ser fantastisk ut. Mercedes gjør det igjen, men dette er ikke bil for vi med små bukselommer. Da må vi vente til bilen blir noen år! Men vi kan nyte den her :-)
- Nytt navn, ny motor, ny teknologi, samme formål - Den mest populære AMG modellen historien. Den nye Mercedes-AMG C 63 er satt til å utvikle en formel - med enda større kraft, ytelse, smidighet og fokus enn noen gang før.
- Utstyrt med den helt nye og hånd bygde 3.982 cc, biturbo V8 motoren. Ny motor med kodenavn M177, er kraftigere, mindre, lettere og 32 prosent mer effektiv enn motoren den erstatter.
- Mercedes-AMG C 63 leveres i to typer- som standard med 476 hk på 5,500-6.250 o/min og 650 Nm (dreiemoment )som leveres mellom 1750-4.500 o/min, eller i C 63 S modellen , som utvikler 510 hk ved 5,500-6.250 o/min og 700 Nm dreiemoment ved 1750-4.500 o/min.
- Den raskeste AMG C-Class varianten - C 63 S sedan, som akselererer fra 0-100 km/t (0 til 62 mph) på 4,0 sekunder. og hver variant begrenset til en maksimal topphastighet på 250km/t (155 km/t). Standard C 63 lang fra 0 til 62 mph på 4,1 sek .
- De nye bilene er tilgjengelig for bestilling i Storbritannia neste måned, Sedanen vil ankomme først, tidlig i 2015 - den andre følger noen få måneder senere.
- Mercedes-AMG C 63: Det nye navnet tar over for Mercedes-AMG GT. Den helt nye Mercedes-AMG C 63 er avdekket for første gang i dag.
Ved hjelp av 205-seriens aluminium og stål chassis strukturen som sin basis, legger den nye C 63 til en helt ny 4,0 -liters biturbo motor for å gi den en fantastisk ytelse, mens unike tretrinns justerbare dempere og et skreddersydd styrings oppsett tillater det å beholde den smidigheten som gjorde modellen den erstatter til den mest populære AMG noensinne.
Teknologien brukt på den nye Mercedes-AMG C 63 er fokusert på forbedring av ytelsen av bilen - for å gjøre den så spennende som mulig og så levedyktig til å bli brukt hver dag. Det dynamiske motorfestet som er montert på C 63 er et godt eksempel. Den reduserer uønskede vibrasjoner fra motoren og girkassen og gjør den myk og smidig under normale kjøreforhold. Når større smidighet er nødvendig, vil den stive opp å få bedre respons gjennom hastighetssensitiv, elektromekanisk styringssystem og begrense uønsket bevegelse i drivverket..
Likeledes bruker C 63 et unikt fjæringsoppsett. Foran bruker den fire Link-fjærer, uavhengig akslenes styrespindler og et bredere spor for å forbedre stabilitet, mens bak brukes multilink-systemet: uavhengige fester og en økning i negativ camber. Begge er knyttet til AMG RIDE CONTROL-systemet, som fungerer gjennom elektronisk kontrollert tretrinns vibrasjonsdempere - fra komfort - til bane-innstillinger. Nyttig når sistnevnte er innkoblet, en mekanisk låsing i bakre differensial er montert på C 63, med en elektronisk versjon for C 63 S.
Hver C 63 er utstyrt med 245/40 R18 (foran) og 265/40 R18 (bak) dekk mens 'S' modellen er utstyrt med 245/35 R19 (foran) og 265/35 R19 (bak). Det nye bremse- systemet bruker 390 mm skiver foran og 360 mm bak med mulighet for forbedret keramiske plater tilgjengelig for bane-orienterte kjøring.
I hjertet av en AMG sitter en hånd bygget motor. Mercedes-AMG C 63 bruker M177 motor - en søster til M MDXHUWATSUP178 og finnes i den nye Mercedes-AMG GT Har 3.982 cc og utstyrt med to turboladere pent pakket i "V" av sylinderrekkene og avkjølt via en spesiell kanal bygget i panseret på bilen. C 63 produserer 476 hk og, i C 63 S modellen er det 510 hk. Det er nesten en tredjedel mer effektiv enn motoren den erstatter,og produserer mer strøm og slipper ut mindre CO2 . Nå fra 192 g/km. Denne kombinasjonen gjør den til den mest effektive ytelsen.
En tungt revidert versjon av AMG SPEEDSHIFT MCT 7-trinns girkasse er på C 63 - nå med betydelig raskere respons på girskiftet
I sedan form, veier C 63 AMG fra 1715 kg, mens Stasjonsvognen veier fra 1785 kg (inkludert drivstoff og sjåføren).
Nye frontstøtfanger med dyp spoiler til å mate intercooleren med luft.
Endringene er omfattende i utseendet på bilen - både utenfor og inni.Nye frontstøtfanger med dyp spoiler til å mate intercooleren med luft. får selskap av den unike AMG grillen og et nytt panser. Unike, bredere vinger foran (for å fjerne den brede sporvidden foran) har diskré 'V8 biturbo-merker over et sett med lignende diskré utvidede dørterskler. Den bakre støtfangeren er også ny, utformet for å huse De nye firedoble eksosrørene.
| Model | Power | Torque | 0-100 | Top speed | Eco | CO2(g/km) |
| C 63 Sedan | 476 hp at 5,500-6,250 rpm | 650 Nm at 1,750-4,500 rpm | 4.1 | 249/155 | 34.5 | 192 |
| C 63 Stasjonsvogn | 476 hp at 5,500–6,250 rpm | 650 Nm at 1,750-4,500 rpm | 4.2 | 249/155 | 33.6 | 196 |
| C 63 S Sedan | 510 hp at 5,500-6,250 rpm | 700 Nm at 1,750-4,500 rpm | 4.0 | 249/155 | 34.5 | 192 |
| C 63 S Stasjnsvogn | 510 hp at 5,500-6,250 rpm | 700 Nm at 1,750-4,500 rpm | 4.1 | 249/155 | 33.6 | 196 |
Kilde:Daimler-Benz.media/newspress
