Spørsmålet de fleste stiller seg er om denne konseptbilen er forløperen til Audi A9.

Denne konseptbilen har alt av det nye innen teknologi og blir vist frem nå snart på Geneve Motor Show.

Noen månder tilbake kunne Audi presentere Audis konseptbil Prolog som skulle gi en liten smakebit på fremtidens designspråk. Bare noen måneder senere viser Audi en varient av denne bilen. Audi Prolog Avant.

Lengden på bilen er 5,11 m (16,8 fot) og bredden er 1,97m (6,5 fot). Bilen har 5 dører

 

Arkitektur og drift er forent

Det luksuriøse interiøret er holdt i mørke nyanser. Her også, tilbyr showbilen en ny opplevelse: Den rettlinjete arkitekturen danner en helhet med sin skjerm og kontrollkonsept. Den konsekvente dashbordet består av tre berøringsskjermer. Dessuten kan sjåføren og opptil tre passasjerer etablere en digital kommunikasjon via to OLED-skjermer laget av organiske lysdioder. De ekstremt slanke, avtakbare OLED-skjermene i baksetet - en spin-off av Audis brett fra den nye Audi Q7 * - gir passasjerene informasjon ved behov og underholdning.

Teknologi nær serieproduksjon

Audi prolog Avant bruker teknologi som er nær en serieproduksjon. Den er utstyrt med plug-in hybrid fra Audi Q7 e-tron quattro som oppnår enda høyere ytelse i show bilen. 335 kW (455 hk)  effekt på den 3.0 TDI-motoren og den elektriske motoren i kombinasjon kan bilen kjøre fra 0 til 100 km / t (62,1 km / h) på 5,1 sekunder. Den rent elektrisk rekkevidde er 54 kilometer (33,6 km). Chassiset er utstyrt med adaptiv luftfjæring og den dynamiske all-wheel-drive styringssystem - dette kombinerer komfort, sportslighet, kjøreegenskaper og stabilitet på et nytt ytelsesnivå.

 

Merkevaren med de fire ringene står for sportslighet, lett konstruksjon og permanent quattro firehjulsdrift. Audi prolog Avant bringer progressiv teknologi i en ny form. Den store femdørs bilen med sitt utstakte tak og de ekstremt flate D-stolpene kombinerer kraft og eleganse. Dens design gjenspeiler Audi quattros gener.

Også i det indre, trollbinder show bilen sjåføren med innovative løsninger - arkitekturen danner en ny helhet med sin skjerm og kontrollkonsept. Sjåføren og passasjerene er digitalt forbundet med hverandre. Dashbordet består av tre berøringsskjermer, en stor del av kontroll og kommunikasjon mellom fører og kartleser, så vel som passasjerer i baksetet er realisert ved to OLED-skjermer (Organic Light Emitting Diodes).

Med sin AWC (Audi trådløs lading) teknologi som Audi utvikler for serieproduksjon, kan batteriet også lades induktivt. AWC-teknologi gir energi fra en gulvplate som er koblet til strømnettet, og som kan bygges inn på eller inn i asfalten. Denne platen integrerer en primær coil og en inverter (AC / AC converter). Når den er aktiv, induserer denne platen et magnetfelt av vekselstrøm. På grunnlag av nymotens teknologi, benytter Audi 3.6 kW effekt som gis av en stikkontakt med maksimalt 16 ampere ladestrøm.

Komfort og sport kombineres: chassiset
Understellet på Audi prologen Avant er også spekket med high-end serie produksjonsteknologi. Den adaptive luftfjæring sport - en luftfjæring med kontrollert demping - tilbyr en bred spredning mellom jevn kraftoverføring og stram håndtering. For- og bakaksel har en lett fem-arm Wishbone konstruksjon. De 20-tommers bremseskivene er laget av karbonfiber keramikk.

Det dynamiske all-wheel-drive styresystemet løser den klassiske konflikten mellom dynamiske kjøreegenskaper og stabilitet. Systemet kombinerer en dynamisk overføring styresystem på forakselen med en ekstra styresystem for bakhjulene hvor en elektrisk motor påvirker de to strekk stengene.

Kilde: Audi media