Helt ny Audi sportsbil med revolusjonerende "all-digitale virtuelle cockpit heads" er klar for Storbritannia med et utvalg, blanding av ytelse, effektivitet og utstyr

• eN Helt ny TT Coupé modell er nå tilgjengelig for bestilling i Storbritannia, priset fra £ 29,770 OTR til £ 35,335 OTR - første leveranser i desember
• 310PS TTS versjonen følger i oktober - første leveranser mars 2015
• Sport og S line spesifikasjons alternativer - høydepunktene inkluderer både full digital Audi virtuell cockpit, MMI touch, xenon eller LED-lykter, Audi music interface, Audi drive select, Alcantara / skinn sportsseter, keyless go
• Motorer ved lansering er - 2.0 TFSI  ca. 230 hk (230PS) i forbindelse med front-wheel-drive og quattro all-wheel-drive, 2.0 TDI 184PS utelukkende med front-wheel-drive
• Ytterligere forbedret aluminium og stål hybrid i byggeprosessen bidrar til å redusere egenvekten med 50kg på basismodellen.
•  
• 

Bilindustriens superdatamaskin møter topp moderne sportsbil i den helt nye Audi  TT, som er tilgjengelig for bestilling i Storbritannia fra i dag, priset fra £ 29,770 OTR forkant av første leveranser i desember. Omslutter sin fantastiske all-digital virtuell cockpit og avansert nytt chassis i en vakker ny kropp som en umiskjennelig TT, men også utpreget moderne. - til tross for hensiktsmessig ytelse  vil den nye 184PS/HK ultra versjonen være i stand til i overkant av 0,42 ( 67mpg) med CO 2 -utslipp på bare 110 g / km.   

To utstyrsnivåer - Sport og S line - vil i første omgang bli tilbudt i Storbritannia for den helt nye TT. Begge inkluderes i Audi virtuelle cockpiten, som er basert rundt  en 12,3-tommer høy oppløsning LCD-skjerm som helt fyller førerinstrumentpanelet og erstatter de tradisjonelle analoge instrumentene.  Dens strålende og skarpe bilder er gjengitt med tillatelse av en kraftig Tegra 30 grafikkprosessor fra Nvidia Tegra 3-serien.

Sjåførene kan velge mellom to visningsmodi: I klassisk visning, speedometeret og turtelleren er i forgrunnen; i "infotainment"-modus de virtuelle instrumentene er mindre. Plassen som blir ledig som følge gir rikelig plass til andre funksjoner, for eksempel navigasjons - kartet. På den nedre kanten av Audi virtuell cockpit,ser man utetemperatur, tid og kjørelengde som er permanent synlig. Advarsel eller symboler vises også der.

Interiør teknologiens høydepunkter fra utstyrsliste sports modeller inkluderer også Multi Media Interface med MMI touch pad for fingertupp dataregistrering, navigasjon forberedelse, Audi music interface og Bluetooth-tilkobling, Audi drive select Adaptive Dynamics system og keyless go. Komplementær komfort med Alcantara og skinn kombinasjons møbeltrekk for de vanlige sportsseter og manuelt klimaanlegg med kontroller integrert i lufteventilene., 18-tommers, 10-eikers aluminiumsfelger, sportsunderstell, xenon frontlykter med LED kjørelys og en hastighetsavhengig aktiv spoiler bak også som standard.

LED frontlykter som standard for S line

En sportsbil til hverdagsbruk

Med 4.18 meter  har TT Coupé nesten nøyaktig samme lengde som forgjengeren, men akselavstanden har vokst med 37 mm til 2505 mm. Den er 1832 mm bred, og har samme høyde som den forrige modellen på 1353 mm. Som en 2 + 2 seter, er det en sportsbil som er egnet til daglig bruk, med en laste kapasitet på 305 liter - 13 liter mer enn før - som kan økes til 712 liter ved å folde bakseteryggene forover.

Den bemerkelsesverdige blanding av ytelse og økonomi som tilbys på tvers av TT-serien kan delvis tilskrives sin avanserte Audi Space Frame kompositt konstruksjonen, som har blitt overført og videre utviklet for den nye modellen. Forskjellig type stål med en høy andel av lett aluminium i områder som sideskjørt og sideseksjoner, tak,  panser, dører har hjulpet den 2,0-liters TFSI-modellen til å holde vekten på imponerende 1,230kg - 50kg mindre enn dens tilsvarende forgjenger.

2,0 TFSI - en av to motoralternativene er tilgjengelige ved lansering - er passende teknologisk avansert i tråd med sitt nye habitat. Den EU6-tilpassete fire-sylinderede motoren kombinerer direkte og indirekte drivstoffinnsprøytning for en optimal forbrenning, Audi valvelift system (AVS) for nøyaktig ventil styrings kontroll på utløpssiden og termisk styring, som bruker en roterende ventilmodul og en eksosmanifold integrert i sylinderhodet.

I TT 's høy - teknologiske enhet kombinerer enten med front-wheel-drive og en seks-trinns manuell girkasse eller quattro all-wheel-drive og en seks-trinns S tronic dobbel-clutch girkasse. Utviklinger maksimalt dreiemoment på 370 Nm fra 1600 til 4300 rpm, den forhjulsdrevne versjonen kjører 0-1000 (0-62mph) på 6,0 sekunder, og opp til en toppfart på 249 km/t (155mph). Kombinert økonomi er på 0,59 l/mil (47.9mpg), levert med CO 2- produksjon på 137 g / km.

S tronic med freewheeling funksjon

I den versjonen med seks-trinns S tronic girkasse og quattro firehjulsdrift, er ytelsen enda mer livlig: 0-100 på  (0-62mph) 5,3 sekunder; Toppfarten er  249 km/t (155mph); i denne versjonen er kombinert økonomi på  0,64 (44.1mpg) med CO 2 utslipp på 149 g per km. Den dual-clutch girkassen skifter gjennom de seks girene uten noen merkbar avbrudd i trekkraft, og i manuell modus kan den styres av padleårer på rattet. Når Audi drive select-systemet er satt til sin "effektivitet" modus, kobler S tronic girkassen ut  "freewheels 'hver gang føreren tar foten av gasspedalen.

Det andre motoralternativet -  2,0 TDI - driver utelukkende forhjulsdrevne og sekstrinns manuell utstyrt ultra modell. Har to balanseaksler i veivhuset, justerbare kamaksler og en common rail innsprøytningssystem som leverer maksimalt trykk på 2000 bar.

Audis ingeniører mistet aldri av syne det faktum at TT først og fremst er en sportsbil, og hjulpet av et sterkt dreiemoment  på 380 Nm på topp. Den akselererer fra 0-100 (62mph) på  7,1 sekunder og når en topp - hastighet på 241 km/t (150mph). Like viktig er det kanl gå på 0,55 (67.3mpg) henhold til den kombinerte syklustest, som oversettes til CO 2 -utslipp på 110 g / km, en ny rekordlavt nivå i sportsbil verden.

Chassiset gjenspeiler også den teknologiske kompetansen bak den nye Audi TT. Forhjulsopphenget er basert på MacPherson systemet, og integrerer aluminiumkomponenter som reduserer vekten av de ufjærede chassis massene. De fire-link bakhjulsopphengene kan behandle de langsgående og tverrgående krefter separat.

En progressiv styresystemet er et annet teknisk høydepunkt og er standard på alle versjonene - Det er satt opp på en slik måte at forholdet blir mer direkte som styrehjulet dreies, slik at TT å styres nøyaktig med liten bevegelse av rattet i bytrafikk og på svingete landeveier. Den svært effektive, elektromekanisk drevete styringen tilpasser sin assistanse for å få fart og danner grunnlaget for Audi active lane assist system som er standard for TT 2.0 TFSI, og for de ulike parkeringsmuligheter.

TT gjør en sportslig comeback - Den helt nye Audi TT Coupe åpner for ordre i Storbritannia denne uken priset fra £ 29,770 OTR. Sporten og S line-modeller drevet av 184PS/HK og 230PS/HK TDI og TFSI-motorene er den første som har et heldigitalt Audi virtuell cockpit.

Den helt nye Audi TT - UK OTR prising

Versjon	Strøm	Overføringer	CO 2 g / km	ROTR
2.0 TFSI Sport	230PS	6-trinns manuell	137 *	£ 29,860.00
2.0 TFSI quattro Sport	230PS	6-trinns S tronic	149 *	£ 32,785.00
2.0 TDI ultra Sport	184PS	6-trinns manuell	110 *	£ 29,770.00
	Strøm	Overføringer	CO 2 g / km	ROTR
2.0 TFSI S line	230PS	6-trinns manuell	137 *	£ 32,410.00
2.0 TFSI quattro S line	230PS	6-trinns S tronic	149 *	£ 35,335.00
2.0 TDI ultra S line	184PS	6-trinns manuell	110 *	£ 32,320.00

 

* Valget av dekk kan påvirke drivstofforbruk og CO 2 -utslipp 

Vi tar ikke ansvar for feil i teksten!

Skal du vite mer om denne herlige bilen og dens nyvinninger. Gå inn til AUDI sidene.

Store muligheter for at det ikke er artikkel om denne bilen på norske sider.

Kilde:Newspress/Audi.press

 

Tags: