Koeningsegg REGERA nyhet på Geneve Motor Show

mars 2016

Nyhet som blir vist på Genve Motor Show nå i disse dager.

Den nye bilen til Koenigsegg- Regera,betyr på norsk herske eller å regjere. 

 

Regera ble opprettet som en luksus Megabil og alternativ til Koenigsegg tradisjonelle ektreme lette racebil lignede biler på veien. Hovedfokuset til One 1 eller Agera RS var alltid å være den raskeste bilen på planeten uansett hvor. Som navnet tilsier, så bør vel ikke Regera ha noen mindre ambisjoner. >>>Den tilbyr kraft, reaksjonsevne og luksus. Tross av sin avanserte teknologi er Regera relativ lett. Derfor kan den være konkurransedyktig på banen. I følge Koenigsegg selv, så er det kun en annen Koenigsegg som kan være raskere rundt en bane.

Regera vil bli laget i kun 80 eksemplarer. Nå som Regera kommer ut i produksjon, vil Koenigsegg ha to parallelle modeller i produksjon.

 

 

 

Interiøret har; ekstra isolasjon, 8-veis elektrisk justerbart memory foam seter. En Koenigsegg 9 "Multimedia system, 3G og Wi-Fi-tilkobling, Kamerasystem for front, inne og bak med opptaksmulighet, Apple CarPlay, suveren lydanlegg, ambient belysning og mange andre flotte nye funksjoner. Regera kommer også med parkeringssensorer for front og bak og fjernstyrt diagnostiserings og firmware oppdatering evne.

Koenigsegg er litt stolte av en ny "gimikk" med lysioder. Noe vi viser under.

CONSTELLATION DRL kaller de det. DRL står for  (Daylight Running Lights) 

Dette fargespillet vil du se når du nærmer deg en Regera. For du vil alltid se den, for foran kommer du sjelden :-)

Som alltid er det store spørsmålet om motor og ytelse. Bilen bruker "drysump" twin turbo, DOHC, 5,0 liter V8.

Hvis du lurer på hva drysump betyr, kan du lese om det HER.

Som tidligere er Koenigsegg V8 den mest forminskete typegodkjente produksjon ICE i verden, med 220 hk per liter motor (bruker vanlig pumpe bensin). Den kompakte motoren gjør Regera kvikk, effektiv og lett.

Skulle nesten tro denne er med i Transformers. Kanskje den gjør det etter hvert??

Denne Regera er den første bilen i verden som driver alle karosseri lukninger helt automatisk.Kan åpne og lukke hele bilen samtidig fra fjernkontrollen eller smarttelefon.

 

Forskjellen fra Agera motoren er at, gitt elektrisk fremdrift av Direct Drive-systemet, har vi ikke å gått så ekstremt på ICE kraft, da den kombinerte produksjonen er langt over 1500 Hp og over 2000 Nm dreiemoment, likevel. Gitt dette, kunne vi installert en enda mindre, raskere spolings turboer på Regera, ytterligere styrking ICE kjørbarhet og respons.

Et nydelig interiør. Enkelt lett design.. LIker det at man skjuler mye av knapper og hendler. Veldig stilren.

 

Plug-in

Regera bruker både bensin og El drift.

Og batteriet kan lades både fra forbrenningsmotoren eller vanlig strøm via ladeporten.

 

Bilde over: Her kan man tydelig se ladeporten.

 

Batteri Drain Mode, eller BDM. Når det er rundt 50 km rekkevidde igjen til mål eller neste ladepunkt, vil en forhåndsinnstilt geografisk plassering eller en push på berøringsskjermen utløse BDM. Dette betyr at bilen beregner kjøreatferd og sørger for at batteriet er helt utladet ved ankomst, og er klar for en full lading. Dette reduserer drastisk drivstofforbruket og lavere C02-utslipp.

 

Toppmontert bakvinge:

Koenigsegg One: 1 ble omtalt som verdens første toppmonterte aktive bakvinge. Dette var en innovativ løsning som maksimert marktrykket  i forhold til sin størrelse og vekt.

Regera blir mer luksus orientert, og tar denne løsningen til neste nivå, slik at vingen også folder seg helt ned i karosseriet. og blir en del av dette. Vingen er bygget av karbon.

 

Bildene over: Legg merke til bakvingen.

 

Som mange av dere har hørt, er ikke Kristen fan av hybrider. De er generelt utsatt for stor vekt, kompleksitet, kostnader, emballasje og effektivitet.

Gitt dette, er Regera ikke hva vi på Koenigsegg vil kalle en hybrid, da den ikke har de tradisjonelle svakhetene i en hybrid. I stedet er Regera en ny type Koenigsegg - og bil for den saks skyld.

Kilde: Koenigsegg