NYE AUDI R18 e-tron QUATTRO ENDA MER EFFEKTIV

• Aerodynamikk, hybriddrift og mange andre detaljer er forbedret
• Effektiv TDI-motor forbruker enda mindre drivstoff enn tidligere
• Teknologier fra Le Mans vinnende biler nå i produksjon hos Audi 

Audi starter 2015 sesongen med en grundig revidert R18 e-tron quattro. I FIA World Endurance Championship (WEC) og i Le Mans 24 Hours som er sesongens høydepunkt, kommer Audi til å konkurrere med en hybrid sportsbil i 4-megajoule klassen. 

En todelt mengde hybrid energi, fundamental revidert aerodynamikk er neste trinn i lett design og en masse detaljert arbeid som preger den femte generasjonen av Audi R18. "Mulighetene for de revolusjonære forskrifter som har vært i effekten for LMP sportsbiler siden 2014 er langt fra å ha vært fullt utnyttet. Reglene har så mye potensiale at det er rom for fremtidig utvikling ", sier Jörg Zander, Audi Sport nye Head of Engineering. "Vi forventer at den teknologiske utviklingen som følge av hard konkurranse-press utøves av fire bilprodusenter som nå er involvert, og vil forbedre rundetidene denne sesongen -. Mens samtidig å redusere drivstofforbruket"

Den nye R18 e-tron quattro skiller seg visuelt klart ut fra forgjengeren, selv om den grunnleggende strukturen er nært beslektet med den forrige modellen. Det friske utseende er en ny måte å drive luftstrømmen rundt og gjennom front enden på, i området ved sideluft inntakene og på baksiden av LMP1 prototypen. Store luftinntak i fronthjulbuene reduserer luftmotstanden og har ført til en helt ny design av frontlysene.

Belysnings enheten har Matrix LED-teknologi kombinert med Audi LASERLIGHT - to innovasjoner som forbedrer aktiv sikkerhet i vegtrafikken, noe som Audi-kunder nå kan få på deres produksjon modeller også. 

I år har Audi  forberedet to karosseri versjoner for de ulike banene på FIA WEC kalenderen. I kombinasjon med en optimalisert chassis og i nært samarbeid med dekkpartner Michelin, har Audi ytterligere forbedret ytelse potensialet i sin sport prototype på denne måten.

Selskapet er den eneste produsenten som til dags dato har vunnet Le Mans 24 Hours med hybridsportsbiler. Siden 2012 har R18 e-tron quattro vært ubeseiret i den franske utholdenhets klassikeren. For i år har ingeniørene doblet mengden energi fra 2 til 4 megajoules per runde på Le Mans. Under bremsing blir energien gjenvunnet som senere strømmer tilbake til forakselen under akselerasjon. Den elektriske maskinen som utfører denne oppgaven leverer en effekt på mer enn 200 kW (272 hk), som er en betydelig økning sammenlignet med i fjor. Derfor har Audi økt kapasiteten av energilagringssystemet i tillegg. 

Det innkapslede svinghjul energilagringssystemet som sitter i cockpiten sammen med sjåføren kan lagre opp til 700 kilojoule energi slik at det senere returnerer til den elektriske motoren - noe som er om lag 17 prosent mer enn i 2014. 

Til tross for disse økningene av resultater har Audi oppnådd minimumsvekt på bare 870 kilo - spesielt i det som er i dag verdens mest komplekse racing kategori. 

Audi har videreutviklet den fire-liters V6 TDI-motoren ved å utføre en masse detaljert arbeid for å oppnå et optimalt forbruksnivå. Den mest effektive kraften leverer 410 kW (558 hk). På grunn av sitt optimaliserte forbruk har utviklerne klart å kompensere for tapet i produksjonen som følge av redusert mengde drivstoff. Som en annen ny regel i år, kan bare fem motorer per racerbil brukes under hele sesongen. 

I 2006 debuterte Audis TDI-motor på Le Mans, etterfulgt av åtte seire til 2014. Mens rundetidene kontinuerlig ble forbedret, og drivstofforbruket ble redusert med 38 prosent i denne perioden.  

Som et resultat av den yngste generasjon av R18 understreker det formålet som motorsporten tjener til Audi på mange områder. Helt siden den første Audi quattro stilte i 1980, har merket konsekvent brukt bane og rally for utvikling av fremtidsrettede teknologier som senere blir brukt i produksjonen - fra quattro firehjulstrekk til TFSI direkte innsprøytning, til videreutvikling av TDI-motorer, gjennom til innovasjoner som Matrix LED lys og Audi LASERLIGHT. 

På bilutstillingen i Genève i mars avduket  Audi to andre innovasjoner med en referanse til motorsport. For første gang vist de frem den splitter nye hybrid modellen - Q7 - som kombinerer e-tron quattro prinsippet med en TDI-motor. Og den nye R8 * som er den første modellen med Audi Space Frame som en multi-material konstruksjon. I tillegg til aluminium, omfatter ramme en komponent laget av karbonfiberforsterket plast (CFRP), et materiale som lenge har blitt et fast innslag i racing. 

Kilde: Newspress/Audi