• Passat GTE er første plug-in hybrid av Volkswagen i sedan og stasjonsvogn stil
• Kombinerer TSI motor og elektrisk motor for maksimal effekt på 218 HK
• Kjøre rekkevidde på over 965 km (600 miles); opp til  50 km  (31 miles) i elektriske E-modus

Wolfsburg / Paris, 29 september 2014. 

Den nye Passat er en av de mest innovative bilene i sin klasse. Utstyrt med progressiv kjøring, bistand og info-underholdnings-systemer, og er high-tech innkapslet i en kraftig design med skarpe proporsjoner. Den åttende generasjonen Passat blir nå lansert i Europa, og allerede nå har Volkswagen kommet opp med noe mer: Den tyske bilprodusenten viser Passat GTE i en verdenspremiere på bilutstillingen i Paris - den første Passat med plug-in hybrid drivsystemet.

Det er en null-utslipp og langdistanse kjøretøy i ett, og tilgjengelig som en sedan eller stasjonsvogn. I GTE modus, har Volkswagen også en sporty side. Plug-in hybrid, i dette tilfellet betyr kombinasjonen av en turboladet direkte innsprøytning bensinmotor (TSI) med en elektrisk motor, som får tilført energi fra et eksternt (eller i lademodus) oppladbare litium-ion-batteri. Takket være dette batteriet, kan Passat GTE dekke en avstand på opp til  50 km (31 miles) i elektrisk modus og dermed null utslipp. Ved å trykke på en knapp ved siden av girspaken, kan sjåføren også styre  den elektriske modusen ("E-Mode") hvis man vil f.eks.  på slutten av kjøringen når målet er i en by.

En kontrast til "E-Mode" tilbys modus "GTE", som også er tilgjengelig ved å trykke på en knapp - i denne modusen, leverer Passat en maksimal system effekt på 160 kW og 215 hk/218 PS; en rekke parametere som gasspedalen og servo er også konfigurert på en mer sportslig måte i denne modusen. Den 1,4-liters TSI-motoren utvikler en effekt på 115 kW / og 113 hk /156 PS (som på 5000 rpm); Elmotoren yter 85 kW  og 15 hk/ 15 PS. Det maksimale dreiemomentet på plug-in hybrid kjøre systemet er 400 Nm. Ytelse og kraft er utplassert både effektivt og på en miljøvennlig måte. NEDC forbruket (for hybridbiler) er over 141 mpg (under 2,0 l / 100 km) og 13,0 kWh / 100 km; disse verdiene likestille til CO 2 -utslipp lavere enn 45 g / km. I kombinasjon med TSI resulterer dette i en rekkevidde på over 997 km / 620 miles med en full  50-liters drivstofftank og fulladet batteri, og med den dekker Passat GTE ruten fra Paris til London, og tilbake uten tanking.

Den banebrytende lav effekt / drivstofforbruk og utslippsverdier kontrast med kraftige kjøreegenskaper: Passat GTE alltid  med forhjulsdrift og utstyrt som standard med en seks-trinns dobbel clutch girkasse spesielt utviklet for hybriddrift, akselererer 0-100 km/t ( 0- 62 km / h) på mindre enn 8,0 sekunder og oppnår en toppfart på mer enn 219 km/136 km / h; i "E-Mode,"  129 km/t ( 80 mph).

Passat GTE vil bli lansert i andre halvdel av neste år - både som sedan og en stasjonsvogn. Med lanseringen av plug-in hybrid markedet, vil totalt ni versjoner som dekker et effektområde fra 92 kW og 123hk/ 125 PS til 206 kW og 276hk/ 280 PS, vil være tilgjengelig for den europeiske versjonen av Passat. Alle versjoner møter EU 6 utslipp standard. Passat GTE utgjør også en integrert del av strategien for elektrisk mobilitet i Volkswagen. Etter XL1, e-up !, e-Golf og Golf GTE, er Passat GTE den femte eller sjette modellen (sedan og stasjonsvogn) som kan drives av elektromotor med null utslipp.

Passat GTE er en uavhengig utstyr versjon. På den ene siden, inkluderer standard utstyr mange funksjoner også tilgjengelige i andre modeller i serien, enten som et alternativ eller uten ekstra kostnad, avhengig av utstyrsversjon:LED headlights, Driver Alert System, Automatic Post-Collision Braking system, Front Assist including City Emergency Braking function, rain sensor and ParkPilot. På den annen side, som en høyteknologisk flaggskip, har Passat GTE flere unike elementer og utstyrs oppgraderinger som skiller den fra resten av serien.

I den øvre delen av fronten, kan Passat GTE bli gjenkjent av en bestemt kromgrill enhet med ekstra blå linje.Fremre støtfanger ble også re-designet, med karakteristiske tverrpaneler i nedre luftinntak og C-formede LED kjørelys. "C"-formede LED kjørelys og den blå linjen i grillen er stilistiske virkemidler målrettet utplassert av Design. Fargen blå er Volkswagens "e-mobilitet farge" og i forbindelse med C-formet kjørelys, utgjør det en identifiserende trekk ved all Volkswagens elektriske og plug-in hybridmodeller. Når man ser den fra siden, ser man 17-tommers "Astana" lettmetallfelger som identifiserer Passat GTE som en plug-in hybrid.

Interiøret ble likeledes finjustert for det nye drivsystemet. Med en meny matrise for funksjoner og visninger knyttet til drivsystemet, skreddesydde  ingeniører og designere på Volkswagen TE (Technical Development Centre)   funksjoner som standard "Komposisjon Media" infotainment system og kombiinstrumentet (med kraftmåler) for plug-in hybrid drive. I tillegg vil den innovative Active infodisplayet med spesifikke skjermer også være tilgjengelig som et alternativ for Passat GTE. Standard detaljer som den blå ambient belysningen, skinntrukket multifunksjonsratt med blå dekorative sømmer, GTE bestemt girkule med blå sømmer og seter dekket i "Sevilla" klut med en blå grunnleggende struktur, har også blitt spesielt konfigurert til Passat GTE. Videre blir interiøret forsterket av "Waves" design (aluminiumsfinish) og "Piano Black" (høyglanset sort) samt en GTE logo foran girspaken 

Eieren av den nye Passat GTE kan gjøre bruk av "CAR-NET e-Remote" app, som gjør at lading av batteriet, for eksempel, kan startes via smarttelefon. På samme måte kan alle klimakontrollfunksjoner aktiveres via smarttelefonen. I tillegg, informasjon om bilen status, ladetilstand til batteriet, siste kjøredata eller siste parkeringsposisjon kan søkes opp. Det er også mulig å kontrollere hvorvidt dørene er lukket og lyset slått av.

Den nye Passat GTE vil bli lansert med høy oppløsning 6,5-tommers skjerm som standard "Komposisjon Media" infotainment system. Valgmulighet for "Discover Media" (også med en 6,5-tommers skjerm) og "Discover Pro" (med en 8,0-tommers skjerm) radio-navigasjonssystemer. Begge enhetene har en rekke tilleggsfunksjoner i Passat GTE. De omfatter en "range monitor", en "energy flow indicator", "zero-emission statistics", "e-manager" og - når det valgfrie navigasjonssystemet er installert - den "360 ° range" funksjon.

• Range monitor: viser den forbigående elektriske rekkevidden til Passat GTE. Ytterligere rekkevidde potensiale som kan oppnås ved å slå av tilleggs funksjoner som kan være i bruk er også vist 
• Energy flow indicator:: denne indikatoren benytter animert grafikk for å skildre energiflyten ved akselerasjon (blå piler) samt bremsing, dvs. regenerativ bremsing (grønne piler)
• e-Manager: opptil tre avreiser og ladetider kan programmeres her, og oppvarming eller kjøling av interiøret kan aktiveres via det stasjonære klimaanlegg, som kommer som en standard - funksjon.
• 360 ° range: rekkevidden i "E-Mode" er vist ved den såkalte 360 ° sone på kartet over området. Den uthevede sonen skildrer enveis elektrisk rekkevidde av bilen. Ladestasjoner kan vises og brukes i ruteberegningen.

På venstre side av instrumentpanelet, Passat GTE's strømmåler supplerer turteller og viser informasjon for eksempel om hvor høy spenning batteriet lades ved regenerering eller om - og hvor mye - energi blir konsumert. Speedometeret er fortsatt på høyre side. En fargeskjerm, som ligger mellom strømmåleren og speedometer, viser kontinuerlig elektrisk rekkevidde og kortvarig driftsmodus. I et egen LED-felt i den nedre delen av multifunksjonsdisplayet, vises også  "klar" melding etter start av e-motor, noe som indikerer at bilen er klar til å bli kjørt. Dette er gjort fordi den elektriske motoren ikke kan høres når bilen står stille.

Volkswagen tilbyr en valgfri kombiinstrumentet som har blitt utformet som en full interaktiv skjerm: Active infodisplayet. Alle instrumenter - og dermed også de spesifikke skjermer i Passat GTE - implementeres nesten. Navigasjonsinformasjon kan vises i 2-D eller 3-D  på en 12,3-tommers skjerm. Oppløsning på 1440 x 540 piksler gjør ekstremt presise, høy kvalitet grafikk og interaktiv visning av alle detaljer. Ta navigasjonsmodus, for eksempel: her er speedometer og turteller flyttet til sidene for å gjøre mer plass til kartvisningen. Informasjon om kjøringen, navigasjon og assistansefunksjoner kan integreres i det grafiske områder av speedometeret og turteller etter behov. 

Data som vises på midtkonsollen via infotainmentsystemet, for eksempel telefonnumre kontaktsider eller CD-covere, kan også bli vist i Active infodisplay i Passat. Faktisk, kan føreren finne all informasjon som er relevant for kjøring i hans eller hennes direkte synsfelt. Som beskrevet ovenfor, kan han eller hun trekke opp viktige data han/hun trenger i henhold til situasjonen på hånden og deretter bruke den i en selvvalgt skjerm.

Driv systemet - med null utslipp når det er mulig

Som beskrevet ovenfor, bruker Volkswagen en turboladet direkte bensininnsprøytning motor (1,4 TSI) og en tre-fase permanent magnet synkron motor som elektrisk motor for å drive Passat GTE. Som en turbin, setter Passat opp turtallet på e-motoren opp fra stillestående og gir et maksimalt dreiemoment på 330 Nm. Den elektriske motoren forsynes av et 9,9 kWh litium-ion høyspent batteri. Girkassen er en automatisk sekstrinns DSG med tre clutcher (dual clutch pluss frikoblings clutch) som er spesielt utviklet for hybrid bruk. Når det er mulig, kopler ut frikoblings clutchen på TSI fra den kjørende foraksel og slår den av - slik som "rulling"; i dette tilfelle gjør Passat GTE bruk av bilens kinetiske energi og ruller uten tilsatt trekkraft. Volkswagen har integrert den elektriske motoren inn i girkassen. Andre komponenter i hybriddrift omfatter kraftelektronikk (konverterer DC strøm fra batteriet til strømnettet for elektrisk motor) og en lader. En elektro-mekanisk bremse servo og en elektrisk air condition kompressor sikrer også optimal og energieffektiv drift av bremser og klimaanlegget i "E-Mode".

Driftsmoduser - starter i "E-Mode"

Fra "E-Mode" til "GTE". Passat GTE kan kjøres i fire forskjellige moduser, og hvilken du skal velge er veldig intuitiv. "EMode", "Hybrid", "Battery Charge" og "GTE". Føreren kan alltid se hvilken modus er aktiv på multifunksjonsdisplayet i kombiinstrumentet.

Starter i "E-Mode" . Ved å starte bilen, er Passat GTE automatisk i "E-Mode" (bortsett fra når batteriet ikke er tilstrekkelig ladet eller utetemperaturen er svært lav, i hvilket tilfelle TSI overtar umiddelbart). Når et minimum ladenivå for batteriet er nådd eller når det er svært høy etterspørsel etter strøm slår drivsystemet automatisk over til "Hybrid" modus. I denne tilstanden er "E-Mode" deaktiveres, og Passat GTE oppfører seg nå som en klassisk full hybrid kjøretøy som lader batteriet med generator under retardasjon og automatisk bruker TSI og / eller elektrisk motor, avhengig av situasjonen. Ladetilstanden for batteriet blir opprettholdt på et konstant nivå i denne modusen. Ved å trykke på "E-Mode"-knappen (til venstre for girspaken), kan sjåføren manuelt bytte til "E-Mode." Denne knappen åpner samtidig et vindu i infotainment (informasjonsunderholdning) system, der de tre "E-Mode", "hybrid" og "Battery Charge" modusene kan velges direkte.

I tillegg til "E-Mode" og "Hybrid" modus, kan du angi en annen modus via infotainmentsystemet menyen: "Battery Charge". I denne modusen er det høy - spenning,  og batteriet ladet under kjøring. Ved å trykke på "GTE"-knappen (også til venstre for girspaken), kan sjåføren bytte til "GTE" modus som aktiverer den sporty inneholdet til Passat GTE. I denne modusen er egenskapene til gasspedalen, girkassen og styring sportslige. I forbindelse med valgfri DCC, er chassiset fastere. Tuningen av TSI er også mer ytelse orientert. I tillegg: i "GTE" modus fungerer TSI og den elektrisk motoren sammen, i det som er kjent som "boosting", for å gjøre hele systemet kraftig og maksimalisere systemets dreiemoment tilgjengelig.

Å lade batteriet.

Det er to måter å lade batteriet på i Passat GTE via ladekontakten i grillen. Først: Standard ladekabel er plugget inn i en 230 volt nett stikkontakt. Batteriet blir deretter belastet av vekselstrøm (AC) fra nettet ved et effektnivå på 2,3 kW. Fra helt flatt, kan det være fulladet (100 prosent batteriets ladenivå) på fire timer og 15 minutter. Måte to:: Volkswagen tilbyr en valgfri veggboks for en garasje eller carport som belaster på en effektnivå på 3,6 kW. Ved hjelp av denne metoden, er batteriet fulladet etter bare to timer og 30 minutter. Det er også offentlige ladestasjoner som belaster elektriske biler på et nivå på 3,6 kW.

Passat GTE vil bli tilgjengelig for bestilling i Storbritannia i juni, med første leveranser i oktober 2015.

 

Kilde: VW/Newspress