Premiere for nye Toyota AYGO på Geneve-utstillingen

Nye AYGO har et designtema kalt ‘J-Playful’ og er inspirert av dagens japanske ungdomskultur.

Nye AYGO er skapt av Akio Toyodas tydelige engasjement for å lage enda bedre biler som er morsommere å kjøre. Den bygger på styrkene til dagens AYGO og engasjerer med design og kjøreglede og med en mer lekfull dimensjon. Nye AYGO har et designtema kalt ‘J-Playful’, som er en link til dagens japanske ungdomskultur,  som favoriserer sterke og tydelige uttrykk og former. Alle design- og tekniske beslutninger er gjort med lekenhet, fra en ikonisk ny ‘X’ front-design til alle mulighetene for individuelle tilpasninger.

 

 

 

 

 

 

 “Min viktigste drivkraft var a skape en bil som folk kan forelske seg i” sier David Terai, sjefsingeniør for den nye AYGO. “Tradisjonelt har appellen til A-segment biler kommet fra praktiske løsninger og kompakte dimensjoner - og for prislappen. Alt for ofte mangler de "må-ha" følelsen, og de elementene som gjør at du leser brosjyren om og om igjen. Design blir behandlet som annenrangs og det er ikke mye utstyr å velge fra.”

“Det ser ut til å være en underliggende avtale mellom bilplanleggere, designere og ingeniører at førere av småbiler ikke bruker så mye tid bak rattet uansett, og at de derfor ikke har noe imot å inngå kompromisser. Jeg kan ikke tro at dette er riktig. Jeg er overbevist om at disse førerne er like engasjert og stolt av bilen sin, og jeg har påtatt meg oppgaven å skape en bil for dem.”

Denne tankemåten forklarer hvorfor AYGO bygger på styrkene til den første generasjonen, som allerede gikk i retning av å avvise den konvensjonelle og elementære A-segment stereotypen. Til tross for sine kompakte dimensjoner har nye AYGO et slående utseende, med dramatiske og samtidig lekfulle linjer. Den har en design som tvinger folk til å ta stilling, og den vil ikke appellere til alle. David Terai sier at dette var nøyaktig hans intensjon.

“Hvis du ønsker å skape en følelsesmessig link mellom kunden og designen må du akseptere at smaken er forskjellig” sier han. “I et marked med mange alternativer er det bedre å ha en design som halvparten av menneskene elsker, snarere enn en design som ingen misliker. Det er derfor nye AYGO ønsker å skille seg ut.”

Og det gjør den. Både interiøret og eksteriøret har blitt til på en måte som tillater en stor mengde variasjoner. Så nå er nye AYGO ikke bare morsom å kjøre, men kan også skreddersys til din individuelle smak.

Dessuten er det rundt 10 deler rundt biler som lett kan skiftes ut med alternative farger og utforminger, noe som gir kundene muligheten til å skape deres helt egne AYGO. Smart konstruksjon og nøye utvalgte installasjonsmåter muliggjør denne personlige tilpasningen, og sikrer at både prisen og leveringstiden er passende for kunder i A-segmentet.

På innsiden er den enda bedre enn før, takket være økt plass og en mengde innovativt utstyr som er egnet til å passe livsstilen til kundene som vil omfavne nye AYGO. Det mest iøynefallende eksemplet er x-touch multimediasystemet, med 7 tommers fullfarge berøringsskjerm som kontrollerer flere ulike systemer. Den får MirrorLink smarttelefon tilkopling som gjør at bilen integreres sømløst med den hektiske tilkoblede hverdagen som de fleste av oss lever.

Nye AYGO er utstyrt med en forbedret versjon av Toyotas prisvinnende 3-sylindrede 1.0 liters VVT-i bensinmotor. Den er fortsatt blant de letteste motorene i sin klasse, og får uttallige forbedringer som øker ytelsen og bidrar til å levere klasseledende drivstofføkonomi og CO₂-utslipp.

Nå som nye AYGO snart er klar for sine første kunder er sjefsingeniør Terai en lykkelig mann: “Jeg ville unngå de tradisjonelle kompromissene i A-segmentet, ved å skape noe jeg kunne være virkelig stolt av. Når jeg ser på bilen nå, får den meg til å smile og føle med forelsket, så jeg mener jeg har lyktes.” Det er Toyotas håp at smilene ikke stopper her, men at nye AYGO kan bringe en følelse av ekte glede til både førere og passasjerer.

 J-P layful design

Nye AYGO ble designet for å forføre. Designtemaet ble kalt ‘J-Playful’. Det henter inspirasjon fra nåtidens japanske ungdomskultur, som favoriserer sterke og dristige uttrykk og former.

“Stolthet i eierskapet kommer først i designen” sier sjefsdesigner Nobuo Nakamura. “Hver gang du ser på den nye bilen din parkert utenfor  skal du føle en bekreftelse på valget du har gjort. Derfor har vi ikke gjort noen kompromisser på utseendet.”

Kompakt innpakning er grunnleggende for behovene til kundene til nye AYGO, som hovedsaklig er bosatt i urbane strøk. Utvendig lengde har økt med bare 25 mm til 3,455 mm, og opprettholder AYGOs kompakte dimensjoner. Til tross for en økning av innvendig høyde på 7 mm i frontsetene, er bilens utvendige høyde redusert med 5 mm for å redusere luftmotstanden. Sporvidden er økt med 8 mm både foran og bak for å øke bilens fotavtrykk.

Selv om eksteriøret er både kompakt og lekent uttrykker det samtidig en robusthet. Dette er ikke tilfeldig forteller Nakamura. “Å designe en kompakt bil som denne er ikke enkelt. Du vil at den skal være elskverdig, men samtidig trenger den ekte "street cred". Derfor må den se solid og sterk ut, og ha en solid tilstedeværelse på veien.”

Denne soliditeten kommer fra en sterk "monoform" som gir det overordnede volumet til designen. For å skape en leken karakter ble konseptet basert på en utvidelse av et mykt objekt innen denne rigide strukturen. I det den bryter igjennom det harde skallet, skapes bruddlinjer og former som gir AYGOs dristige ‘X’ grafikk i fronten.  Temaet sprer seg utover overflaten på karosseriet og inkludere alle bilens nøkkelkomponenter, inkludert øvre og nedre grill, hovedlys, tåkelys og selv speil og sideglassene.

“For å beskytte integriteten til designen måtte vi ta noen tøffe valg” sier Nakamura. “For eksempel måtte frontlysene være smale nok til å lokaliseres innenfor ‘X’-grafikken og de måtte benytte projektor-teknologi. Dette er oppsiktsvekkende i A-segmentet, som oftest favoriserer de billigere men større av reflektor-typen, og er et godt eksempel at vi ofte unngikk kompromisser slik at vi endte opp med en bedre bil.”

Den kraftfulle ‘X’-grafikken gir også rom for personlige tilpasninger, som er en integrert del av designen for nye AYGO.

I profil har taket blitt senket og kupeen flyttet fremover. Som et resultat av dette er tyngdepunktet også flyttet fremover, noe som skaper en mer balansert og foroverlent positur. Dette er ytterligere understreket av en stigende beltelinje som avsluttes i baklysene.

Formen på sideglassene varierer mellom 3- og 5-dørs modellene. Den sistnevnte har en vindusgrafikk som strekkes helt bak til baklysene, noe som gir en følelse av lengde som er passende for en bil med 5 dører.

Utformingen av nye AYGO i hekken speiler frontuttrykket. I dette tilfellet former bakluken og den nedre delen av støtfangeren bruddlinjer som splitter den solide overflaten på bilen. Baklysene er plassert innenfor en sekskantet bakluke, og den øvre delen av støtfangeren strekker seg mot de sterke utstående hjulbuene som gir bilen en bred og stabil tilstedeværelse.  

 

Komfort innvendig

Hovedtemaet for interiørdesignen baseres på en trapesformet senterkonsoll, en design som er speilet gjennom hele kupeen i elementer som luftdyser, dørtrekk og girspak.

Konsollen understøtter et bredt dashbord med en matt overflate som hindrer gjenskinn, rammet inn av smale A-stolper som gir føreren økt utsyn. Instrumentene er permanent opplyst, og inkluderer et sentralt multiinformasjonsdisplay med store fonter for optimal lesbarhet.

På samme måte som med eksteriøret kan mange interiørdetaljer tilpasses individuelt. “Vi har jobbet mye med ergonomi,” sier sjefsingeniør Terai. “Med tanke på en yngre målgruppe i segmentet er rattvinkelen endret fra 28 til 26,6 grader, og vi reduserte hoftepunktet foran med 10 mm og utstyrte førersetet med høydejustering. Det å finne den foretrukne sittestillingen bør være enkelt.”

Til tross for en uendret akselavstand på 2,340 mm, øker lengden innvendig med 9 mm, og 20 mm bredere armstøtter bidrar ytterligere til bedre komfort i forsetene.

Til sist er bagasjeplassen økt med 29 liter til 168 liter, og tilgangen har blitt forbedret takket være 75 mm bredere lasteåpning.

 

Lysene som viser veien

På den nye AYGO modellen benytter hovedlysene et Poly-Ellipsoid System (PES) -  halogen hovedlys med en lengre rekkevidde og bredere belysning for både nærlys og fjernlys. Den har integrerte LED-lys som gir AYGO en unik lyssignatur, og gjør den gjenkjennbar på lang avstand.

 

Sikkerhet

Den nye AYGO er utstyrt med en lang rekke aktive og passive sikkerhetsfunksjoner. Den er standard utstyrt med ABS-bremser (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), VSC (Vehicle Stability Control), hodekollisjonsputer, Isofix barneseteinnfesting, et system for måling av dekktrykk, en justerbar fartsbegrenser, bakkestartkontroll (HAC) og nødbrems signalisering. Nye AYGO får et karosseri med høy rigiditet som er designet for å minimere deformasjon ved kollisjoner forfra, fra siden eller bakfra, og samtidig absorbere krefter ved sammenstøt med fotgjengere.

 

Skap din egen:  smart tilpasning

Kunder som kjøper nye AYGO kan velge mellom en rekke rimelige tilpasningsmuligheter, som gjør at bilen kan skreddersys til kundens personlige smak.  

“For meg var dette spesielt viktig,” sier sjefsingeniør Terai. “For det første fordi kunder har blitt vant til et stort utvalg av farger og utførelser for de fleste andre innkjøp, og nå er det på tide at bilindustrien tar igjen det tapte. For det andre fordi muligheten til å ha sin helt egen AYGO er nøkkelen til å få "må-ha" følelsen som jeg ønsket. Det å vite at bilen din er helt unik gjør den desto mere spesiell for deg.”

Utbyttbare deler utvendig (den X-formede frontgrillen, innlegg i bakre støtfanger, dekor på frontfangeren og alufelgene) og innvendig (instrumentpanelet, senterkonsollen, luftdyser, girkule og omkransning av girvelger) kan enkelt byttes på kort tid, selv etter at man har eid bilen i flere år.

 

Konseptet

Utfordringen var å sikre at kundenes valgmuligheter fremsto så klare og strukturerte som mulig. For å oppnå dette valgte man å bygge diversifiseringen på 4 pilarer: Mangfold, enkelhet, attraktiv pris og tilgjengelighet.

Takket være en tydelig inndeling i 3 utstyrsgrader, 3 spesialmodeller (som vil fornyes på jevnlig basis) og 2 eksteriør og interiørpakker, vil kunder kunne få en forståelse av de mange mulighetene den enkle tilpasningsstrukturen gir dem av valg til å skape sin ønskede bil. Med denne fremgangsmåten vil kunder få en rask ledetid, uavhengig av kunders preferanser for personlig tilpasning av eksteriøret og interiøret.

 

Utstyrsgrader

Standard utstyrsnivå på nye AYGO er sjenerøst. Alle biler leveres standard med AM/FM lydsystem med USB og AUX tilkopling, LED kjørelys, stabilitetskontroll (VSC) og bakkestartassist.

‘x-play’ danner sentrum i den nye gradstrategien for nye AYGO. Denne versjonen er basis for alle tilpasninger, og danner også grunnlaget for de ulike spesialversjonene ‘x-cite’, ‘x-clusiv’ og ‘x-pure’.  Standard eksteriørdetaljer inkluderer en x-formet grill i pianolakk utførelse og 15 tommers stålfelger. Innvendig får den et audiosystem med betjening fra et skinntrukket ratt, høydejustering av førersetet og en fartsbegrenser.

‘x-wave’ er utstyrt med et stort kanvastak og 15 tommers aluminiumsfelger i sølvfarge. Den er toppmodellen i AYGO-utvalget.  Innvendig får den innlegg i karosserifarge og delskinn. Audioanlegget er oppgradert til x-touch multimedia system, med en berøringsskjerm, ryggekamera MirrorLink smarttelefon tilkobling.

Innstegsmodellen har fått navnet ‘x’. Den får en matt svart frontgrill, alt standard AYGO-utstyr og 14 tommers stålfelger.  

 

Pakker

Kunder som vil gi sin nye AYGO et personlig preg uten å skifte del for del kan velge en av eksteriør- eller interiørpakkene.

En pakke tillater kundene å bytte farge på den x-formede grillen og innlegget i den bakre støtfangeren. En annen består av klistredekor som understreker den nederste delen av bilen, i fronten, bak og på sidene.

Med interiørpakker er det mulig å endre farge på luftdysene og omkransingen av girspaken, eller endre finish på instrumentpanelet, senterkonsollen og omkransningen av girspaken.

 

En fristende pakke

Enten det er gjennom design, utstyrsnivået, mulighet for tilpasninger eller den effektive drivlinjen vil nye AYGO ha muligheten til å sette sitt preg på A-segmentet. Når salget starter sommeren 2014 vil den tilby et nytt perspektiv for kunder som er på jakt etter smart innpakning, stil og fremfor alt, moro.  

 

Spesialversjoner

‘x-cite’ blir den mest ekstroverte varianten med en sportslig touch.  Den kommer i eksteriørfargen Pop Orange, får detaljer i pianolakk og 15-tommers blanke alufelger i sort.

‘x-clusiv’ gir et sofistikert preg til den nye AYGO med kombinasjon av Midnight Black eksteriørfarge og  detaljer i Super Chrome.

‘x-pure’ kommer i Cool White farge og Super Chrome eksteriørdetaljer, som gir en stilig og minimalistisk utførelse.

 

Endeløs himmel

Nye AYGO ‘x-wave’ er utstyrt med et stort, kanvastak som er elektrisk operert og en stor åpning på 785mm x 730mm, og er kun et eksempel på tilleggsutstyr designet for å tilfredsstille de mer krevende kundene i A-segmentet.

 

x-touch – ledende multimedia

Toyota tar multimediasystemer i sin klasse videre til et nytt nivå med Toyota x-touch. Systemet tilbyr en ny kombinasjon av multimedia og smarttelefon tilkopling til nye AYGO.  

x-touch benytter en 7-tommers fullfarge berøringsskjerm integrert i instrumentpanelet. Den er det første systemet i segmentet som har ryggekamera som standardutstyr.  

Toyota x-touch hovedmenyen har en oppbygning med 5 ikoner, som gir en umiddelbar identifisering av hovedfunksjonene, og sikrer en intuitiv brukeropplevelse.

‘Audio Source’ menyen grupperer sammen  AM/FM radio, DAB radio, musikk streaming via Bluetooth, og audio via AUX og USB, med muligheten til å vise album cover. Når audioanlegget er slått av, vises en stor digital klokke med et retro  ‘flip-over’ display, som gir en lekfull snert til designen.  

Med hjelp av  ‘Phone’ funksjonen kan føreren slå opp i kontakter, ta telefonsamtaler og bruke sende/motta funksjoner for tekstmeldinger.

En ny MirrorLink-funksjon kan aktiveres gjennom ‘Connect’ menyen. Så snart en kompatibel smarttelefon er tilkoblet, vil MirroLink replikere telefonens skjerm og kompatible app'er på x-touch displayet. Smarttelefon-funksjoner kan deretter benyttes via berøringsskjermen direkte.

‘Car Information’ grupperer all bilinformasjon og trip computer informasjon, inkludert gjenværende drivstoff, gjennomsnittlig og forbruk i øyeblikket, forløpt tid og data om tidligere turer. Til sist finnes et utvalg av kompatible app'er som gjør føreren i stand til å navigere samt å benytte sosiale medier.  

 

En smart og karakterfull motor   

Ingen annen gruppe av bilister er så lojale til bensinmotoren som de i A-segmentet, hvor 85 prosent velger denne motortypen. Nye Aygo får en kraftig revidert utgave av Toyotas prisvinnende 3-sylindrede motor, som sikrer en ideell balanse mellom respons og effektivitet kundene er på jakt etter.

“Vi ville forbedre ytelsen, i tillegg til drivstofføkonomien,” forklarer sjefsingeniør Terai. “I A-segmentet er driftskostnadene helt avgjørende - kunder vil ikke betale en formue for bensin. Men på samme tid ønsket vi ikke å benytte kostbar teknologi for å redusere forbruk, siden dette ville ha økt bilprisen for mye. Vår utfordring var derfor å komme opp med relativt små, men samtidig smarte måter å oppnå våre målsetninger.”

Dette forklarer hvorfor listen av forbedringer på motoren på 998 kubikk er lang.

For det første er forbrenningen forbedret. Kompresjonen har blitt økt fra 11.0:1 til 11.5:1. Forbrenningskammeret har nå bedre kjøling og en luftinntaks kanal som skaper en kraftig virvel sikrer optimal bensin/luftblanding i sylinderen. Programmet som styrer de variable ventiltidene har også blitt optimalisert.

For det andre er friksjonstap redusert gjennom bruk av en lavfriksjons registerkjede med automatisk stramming. Diamantliknende karbon (DLC) er brukt i ventilløftere og bunnpannen  er av to-kammer type for å bidra til redusert intern motstand i motoren.

Til sist har en av de letteste motorene i sin kategori blitt enda lettere ved å benytte et sylinderhode med innebygget eksosmanifold.

Motoren har nå høyere ytelse og dreiemoment – 51kW (69 hk) ved 6,000 o/min og 95 Nm ved 4,300 o/min. 85 Nm dreiemoment er tilgjengelig fra så lavt som 2,000 o/min.

Nye AYGO kommer med både standard og Eco-versjoner. Den siste har et lengre 4. og 5. gir og lavere rullemotstandskoeffisient.

Standardversjonen oppnår en reduksjon i drivstofforbruk fra 0,44 til 0,41 l/mil, og et redusert CO₂-utslipp på 7 gram til bare 95 g/km^*. ECO-versjonen gjør det enda bedre, med et drivstofforbruk på under 0,39 l/mil^* og et CO₂-utslipp på under 90 g/km^*.

Gjennom alle disse forbedringene har det blitt lagt vekt på motorens livlige karakter. Den vil fortsatt presses lett til høye omdreininger, og selv om lydisoleringen har blitt forbedret er den sportslige lyd-signaturen fortsatt tilstede når den presses hardt.

Til slutt har et omfattende arbeid blitt lagt ned for å redusere luftmotstanden - rundt bilen med bruk av front- og bakspoilere, og dessuten under bilen gjennom nye deksler og bruk av fireveis luftinntak for å gi optimalt lufttilgang til motorrommet.

Resultater er at den nye AYGO har redusert sin luftmotstands koeffisient fra Cd 0.30 til Cd 0.29, og med en ytterligere reduksjon til Cd 0.28 for Eco-varianten.

 

x-shift

x-shift gir er tilgjengelig som tillegg på nye AYGO. Den kraftig forbedrede automatiserte manuelle girkassen har et fullautomatisk girskift og ingen clutch-pedal. Den benytter datastyring til å synkronisere motor, clutch og transaksel for å gi et raskt og presist girskift.

Girkassens utveksling har blitt revidert for å gi en bedre balanse mellom kjøreglede og drivstofføkonomi. Ved å velge E (Easy modus), M (Manuell) eller R (revers) kan bilen ‘krype’ som en konvensjonell automat. I E-modus, velger systemet det passende giret i henhold til gasspedalens stilling, bilens fart og kjøreforholdene.  x-shift er også utstyrt med 'kick-down'-funksjon som er standard på automatkasser.  Dessuten er det mulig å overstyre systemet midlertidig, ved å benytte girhendlene på rattet.

Ved å velge M-modus kan føreren velge gir manuelt via girspaken eller via girhendlene på rattet.  

Når nye AYGO er utstyrt med x-shift, gir den et drivstofforbruk på 0,42 l/mil^* og har et  CO₂ -utslipp på bare 97 g/km^*.            

 

* i påvente av typegodkjenning.

 

 

 

 

 

spesifikasjoner

motor	Nye AYGO	Nye AYGO (med x-shift)	Nye AYGO (Eco versjon)
Type	1.0 VVT-i	1.0 VVT-i	1.0 VVT-i
Drivstoff	Bensin	Bensin	Bensin
Ventilmekanisme	4-ventiler DOHC	4-ventiler DOHC	4-ventiler DOHC
Sylindervolum (cm³)	998	998	998
Boring x slaglengde (mm)	71 x 84	71 x 84	71 x 84
Kompresjonsforhold (:1)	11.5	11.5	11.5
Maks effekt (hk) kW o/min	(69) 51 / 6,000	(69) 51 / 6,000	(69) 51 / 6,000
Maks dreiemoment (Nm o/min)	95 / 4,300	95 / 4,300	95 / 4,300

 

bremser
Foran	Skiver – 247mm x 20 mm	Skiver – 247mm x 20 mm	Skiver – 247mm x 20 mm
Bak	Trommel – 200 mm (indre diameter)	Trommel – 200 mm (indre diameter)	Trommel – 200 mm  (indre diameter)

 

 

Hjuloppheng
Foran	MacPherson fjærben	MacPherson fjærben	MacPherson fjærben
Bak	Torsjonsaksel	Torsjonsaksel	Torsjonsaksel

 

Gir
Type	Manuelt	MMT	Manuelt

 

ytelse
Maks. hastighet (km/t)	160	160	160
0-100 km/t (sek)	14.2	15.5	14.3

 

Drivstofforbruk (før endelig typegodkjenning)
Kombinert (l/100 km)	4.1	4.2	under 3.9
Drivstofftank (l)	35	35	35

 

CO2-utslipp  (før endelig typegodkjenning)	Nye AYGO	Nye AYGO (med x-shift)	Nye AYGO (Eco versjon)
kombinert (g/km)	95	97	under 90

 

Vekt
Egenvekt (kg)	840 - 890	855 - 910	860 – 905
Totalvekt (kg)	1,240	1,240	1,240

 

eksteriørdimensjoner
Lengde (mm)	3,455	3,455	3,455
Bredde (mm)	1,615	1,615	1,615
Høyde (mm)	1,460	1,460	1,460
Overheng foran (mm)	675	675	675
Overheng bak (mm)	440	440	440
Akselavstand (mm)	2,340	2,340	2,340
Luftmotstandskoeffesient  (Cd)	0.29	0.29	0.28
Hjulstørrelse (tommer)	14“ eller 15”	14“ eller15”	14“ eller 15”
Dekkdimensjon	165/65R14 eller 165/60R15	165/65R14 eller 165/60R15	165/65R14 eller 165/60R15

 

 

INTERIøR DIMENsjoner
Interiør lengde*	1,630*	1,630*	1,630*
Interiør bredde	1,250 (3 dørs) 1,300 (5 dørs)	1,250 (3 dørs) 1,300 (5 dørs)	1,250 3 dørs) 1,300 (5 dørs)
Interiør høyde	1,205 (normal) 1,155 (kanvas tak)	1,205 (normal) 1,155 (kanvas tak)	1,205 (normal) 1,155 (kanvas tak)
Avstand mellom setene	806	806	806
Bagasjeplass (liter)	168	168	168

Foto/artikkel: media.toyota.no