Den nåværende utgaven av Citroën C4 ble lansert i 2010, og på det norske markedet i begynnelsen av 2011. Den er blitt produsert i over 450 000 eksemplarer på fabrikken i Mulhouse i Frankrike.

 

 

Bidet over: Citroen C4 2011 modell

 

I første kvartal av 2015 oppdateres Citroën C4 med blant annet ny lyssignatur foran og bak, ny teknologi og motorer av nyeste generasjon.

Citroën C4 utmerker seg med sin klassiske design, høye komfort for både fører og passasjer, og entydige kjøreegenskaper. Familiebilen med 5 dører er 4,33 meter lang og har en rommelig kupe takket være akselavstanden på 2,61 meter. Bagasjerommet rommer hele 408 liter under hattehyllen.

 

I det nye programmet kan Citroën C4 leveres med ny lyssignatur i front med LED kjørelys samt med baklys med 3D-effekt. Bilen kan utstyres med en berøringsskjerm på 7 tommer i midten av instrumentbordet, som også er gjort enda mer oversiktlig. Skjermen samler funksjonene for radio, telefon og navigasjon. Bilen har teknologier som gjør kjøringen enklere med bakkestartassistent, Intelligent Traction Control og blindsonevarsel, og kan også fås med nøkkelfri adgang- og start-system.

 

 

Motorprogrammet omfatter bensinmotorene PureTech med tre sylindre samt dieselmotorene BlueHDi. Begge typene oppfyller utslippskravene i Euro6-normen, og er både smidige og økonomiske. Kombinert med Stop&Start-teknologi og dekk med svært lav rullemotstand, kan de vise til følgende lave forbruk: fra 0,33 l/mil og 86 g CO2/km for motoren BlueHDi 100 S&S med manuell girkasse og fra 0,48 l/mil og 110 g CO2/km for PureTech130 S&S med den nye 6-trinns automatgirkassen EAT6.

De første eksemplarene av den nye Citroën C4 ventes til Norge i mars 2015. Det er ennå for tidlig å si noe om det norske modellprogrammet eller priser.

2

DESIGN

Formgivningen av Citroen C4 signaliserer en robust bil med høy kvalitet. LED-kjørelyset i de nye lyktene foran fremheves av samspillet mellom krom og en mørk bakgrunn, og lysene bak med 3D-effekt fremhever bilens harmoniske linjer.

Med berøringsskjermen på 7 tommer blir instrumentbordet enkelt og overskuelig. Materialene i kupeen er omhyggelig valgt ut. Som eksempler kan nevnes den behagelige overflaten på instrumentbordet, og kromdetaljene på betjeningene på rattet, rundt ventilasjonsdysene og girspaken.

 

 

 

 

KJØREKOMFORT

Citroën C4 byr på høy kjørekomfort for både fører og passasjerer takket være velavstemt fjæring og en presis elektrisk servostyring. Hjulopphenget foran er av typen semi-McPherson og bak en deformerbar travers. Karrosseriets bevegelser er omhyggelig dempet, og kjøreegenskapene er entydige i alle situasjioner. I tillegg kommer elektronisk bremsekraftfordeling, bremseassistent, intelligent traction control og ESP, samt tåkelys med statiske svinglys foran.

 

 

KOMFORT I KUPEEN

Der er lagt vekt på å gjøre kupeen behagelig å oppholde seg i med komfortable seter, stort vindusareal –spesielt frontruten med stor utsynsvinkel oppad (27°) – og panorama glasstaket på 1,3 m2.

Citroën C4 utmerker seg ved å være svært støysvak, og i arbeidet med støydempningen har man tilstrevet å undertrykke støyen så tett på kilden som mulig. Som eksempler på det er en spesielt støydempende film på frontruten, støydemping av motorrommet og den særlige utformingen av tetningslistene i dørene.

 

 

Bilen har fem dører, og de utvendige målene er de samme som de har vært tidligere. C4 er 4,33 meter lang, 1,79 meter bred og 1,49 meter høy. Akselavstanden på 2,61 meter betyr at kupeen er rommelig med god plass både i for- og baksetene, og den er utstyrt med mange oppbevaringsrom. Det rektangulære bagasjerommet på 408 liter under hattehyllen kan enkelt utvides helt opp til 1565 liter ved når baksetet felles ned. Ryggen på baksetet har skiluke og kan deles 2/3 – 1/3 når den legges ned.

 

 

NYE MOTORER

De nye Euro6-motorene er både høytytende og økonomiske. Det dreiser seg om to bensimotorer fra PureTech-familien og to utgaver av BlueHDi dieselmotorene.

PureTech 110 manuelt gir og PureTech 130 S&S automatgir

De 3-sylindrede bensinmotorene ved navnet PureTech er utviklet og produsert i Frankrike av PSA Peugeot Citroën. De er basere på den nyeste teknologi og er både effektive og økonomiske.

I mars 2014 introduserte Citroën PureTech 130 S&S 6-trinns manuelt gir på C4. Nå utvides modellprogrammet med PureTech 110 manuell og PureTech 130 S&S automat EAT6. De er begge

 

 

3

utstyrt med turbo (240 000 omdr/min) og direkte innsprøytning med høyt trykk (200 bar). I forhold til motorene uten turbo er flere komponenter forsterket, for eksempel toppstykket og sylinderne. Dessuten er krumtappakselen fremstilt i stål fremfor støpejern, ventilene er hule og inneholder sodium for å sikre rask kjøling, og smøringen er optimeret.

PureTech 110 med manuelt gir har en maksimal effekt på 81 kW (110 Hk) ved 5500 omdr/min og et moment på 205 Nm ved 1 750 omdr/min. Forbruk for denne motoren kombinert med dekk med særlig lav rullemotstand er på 0,47 l/mil og CO2-utslippet på 110 g/km.

PureTech 130 S&S med automatgirkassen EAT6 har maksimal effekt på 96 kW (130 hk) ved 5 500 omdr/min og et moment på 230 Nm fra 1 750 omdr/min.

 

 

EAT6 er en 6-trinns automatgirkasse av nyeste generasjon, som er utviklet av AISIN AW. I forhold til den tidligere utgaven, er den optimert på en rekke punkter. Girskiftet er raskere (40 %) ved hjelp av en ny strategi for styringen av motoren og girkassen (Quick Shift) og en styreboks med større kapasitet. Kjørekomforten er forbedret med en annen type converter som arbeider ved lavere motoromdreininger, der igangsettingen forbedres og motoromdreininger ved høy hastighet reduseres. Drivstofføkonomien er forbedret ved å minske den interne friksjonen i girkassen. Sammen med Stop&Start gir det forbruk for PureTech 130 S&S EAT6 på 0,48 l/mil og en reduksjon av CO2 på 49 g i forhold til VTi 120 med 4-trinns automatgir ettersom utslippet av CO2 er på kun 110 g/km når bilen er utstyrt med dekk med lav rullemotstand.

Dieselmotorene BlueHDi 100 manuell, BlueHDi 100 S&S manuell og BlueHDi 120 S&S manuell med 6 trinn

I slutten av 2013 introduserte Citroën en ny generasjon dieselmotorer ved navn BlueHDi, som oppfyller de kommende Euro6-kravene for utslipp. Den nye teknologien med en egen SCR-modul og AdBlue gjør det mulig å redusere NOx-utslippet med opptil 90 % og samtidig redusere utslippet av CO2 med opptil 4 %.

 

 

 

 

Motorprogrammet i Citroën C4 utvides nå med BlueHDi 100 manuell, BlueHDi 100 S&S manuell og BlueHDi 120 S&S manuell 6-trinns som alle er særdeles effektive når det gjelder høye prestasjoner, lavt drivstofforbruk og lavt utslipp av CO2, takket være avgassystemets innovative utforming.

Motorene er en videreutvikling av den velkjente 1,6 liter HDi Euro5-motoren som er optimert på flere punkter for å gjøre den mer effektiv og for å redusere det interne effekttapet i motoren (spesifikt forbrenningskammer, nye stempelringer, den nye overflatebehandling Diamond Like Carbon og olje med lav viskositet).

Sylindervolumet er på 1 560 cm3 og den maksimale effekten på 73 kW (100 Hk) ved 3 750 omdr/min, 88 kW (120 Hk) ved 3 500 omdr/min. Momentet ved 1 750 omdr/min er forbedret til 254 Nm for BlueHDi 100 og til 300 Nm for BlueHDi 120 S&S manuell 6-trinns.

4

Motorene er utstyrt med Stop&Start med forsterket starter, noe som både reduserer drivstofforbruk og utslipp av CO2, samt støynivå når bilen står stille. Motoren settes på stand-by ved 0 km/t, når bilen står i fri og clutchpedalen er ute. Motoren starter igjen på 500 millisekunder, raskere enn man selv kan sette bilen i gir.

Dette betyr at forbruket for BlueHDi 100 S&S manuell er på 0,33 l/mil og CO2-utslippet på bare 86 g/km.

For BlueHDi 120 S&S manuell 6-trinns er tallene 0,36 l/mil og 93 g CO2/km.

 

 

Kilde:Citroen Norge