PORSCHE EXCLUSIVE LANSERER  911 TURBO S GB EDITION

 

Dette er kanskje en artikkel for den helt store Porsche fan. Men for al del. Kan hende at det er andre som også sikler litt her.

Lykke til med lesingen. Mye teknisk her (UFF)

 

1. Skreddesydd Porsche 911 Turbo S Exclusive GB Edition er unik for det britiske markedet, begrenset til 40 eksempler
2. Designet og produsert av Porsche Exclusive, en avdeling av fabrikken opptatt av å gi kunder med spesielle kjøretøyer og oppfyller deres spesielle ønsker
3. 911 Turbo S Exclusive GB Edition feirer 40 år med 911 Turbo, med karakteristiske eksteriør styling og luksuriøse interiør funksjoner
4. En sportsbil - ikon siden 1974,  911 Turbo har en referanse som en høy ytelses coupé
5. 911 Turbo S Exclusive GB Edition har en 560 hk flat-seks twin-turbo motor.
6. Tilgjengelig for bestilling nå fra Porsche sentre, priset fra £ 150,237

Over fire tiår, har Porsche som et teknoligisk utstillingsvindu kombiner fordelene ved en bane racerbil med en hverdagslig gatebil og har konsekvent nådd nye høyder. Siden den første kom i salg i 1974, har Porsche 911 Turbo blitt aktet av bilentusiaster og er kjent som en målestokk av høy ytelses sportscoupé.

I 1986, ble Porsche verdens første bilprodusent til å etablere en spesialistavdeling på fabrikken dedikert til å skreddersy biler til skreddersydde krav. Porsche Exclusive gir kundene et unikt kjøretøy som oppfyller alle sine spesielle ønsker - i form av både styling og ytelse. Men foruten å tilby tilpasset produksjon, bygger Porsche Exclusive også ekstraordinære begrenset serie biler.

Med avdukingen av Porsche 911 Turbo S Exclusive GB Edition, den varige appell av bak-motors, turboladet 911 og tradisjon for Porsche å bygge biler for den enkelte  kombinert i en coupé som er både høydepunktet av 911 serien og også høyden på individualitet.

Som navnet antyder er den nye 911 Turbo S Exclusive GB Edition unik for det britiske markedet, og vil bli tilbudt i et begrenset opplag på 40, priset fra £ 150,237. Tilgjengelig for bestilling nå, vil hver bil bli levert sammen med en personlig fotobok dokumenter av hele produksjonsprosessen, en skreddersydd Eksklusiv GB Edition innendørs bil pressenning og unike design skisser.

911 Turbo S Exclusive GB Edition

Et chassis med firehjulsdrift, med aktiv bakaksel styring, adaptive aerodynamikk, full LED-lykter og en 560 hk flat sekssylindret twin-turbo motor som ettertrykkelig understreker den sportslige karakteren i en 911 Turbo S, der Exclusive GB Edition er basert .

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aktiv anti-roll-systemet øker ytterligere håndterings evnen, hjulpet av Sport Chrono Package Plus innlemmet av dynamiske motorfester, og Porsche Ceramic Composite Bremser (PCCB), 911 Turbo S tar o-100  (0 - 62 mph) på bare 3,1 sekunder og videre til en toppfart på 320 km/t (197 mph). Referanse rundetid rundt Nürburgring-Nordschleife er 7 min 27 sek.

Til dette, legger 911 Turbo S Exclusive GB Edition unike funksjoner nøye valgt for å bygge på de overbevisende dynamiske egenskaper og ikoniske silhuetten av en standard coupé. Tar inspirasjon fra subtile styling motiver av den originale 911 Turbo '930 'fra 1974,dette begrensede opplaget skiller seg klart ut som den ultimate - og mest Exclusive - "Type 991 '911.

I profil, viser 911 Turbo S Exclusive GB Edition en klar kobling til den første 911 Turbo  - den svarte bakre øvre spoileren, Sport Classic hjul i sort, sort ferdige utvendig dørhåndtak, og den svarte 'Porsche' scripten langs tersklene en hyllest til sin berømte forgjenger. Innvendig har den svart skinninteriør Guards Red kontrastsømmer og et unikt høydepunkt inkluderer en uthevet Union flagg på midten oppbevaringslokket.

Spesielle funksjoner i 911 Turbo S Exclusive GB Edition er:

• Valg av tre utvendige farger: GT sølv metallic, hvit, Guards Red
• Kontraster ytre funksjoner i høyglanset svart: 20-tommers Sport Classic aluminiumshjul, øvre del av bakre spoiler, SportDesign sidespeil, utvendige dørhåndtak
• Porsche logo script i svart langs dørstokker
• Oppbevaringsrom - lokket preget med Union flagg
• SportDesign ratt med midtmerking i Guards Red og rim med Guards Red søm
• Svart skinn interiør med Guards Red søm
• Privacy glass
• Porsche crest preget på hodestøtter
• Sikkerhetsbelter i Guards Red
• Personlig karbon terskel med '911 Turbo S - Eksklusiv GB Edition "i opplyst lette
• Carbon interiør, inkludert PDK girspak, med krom logo på dash bordet
• Skreddersydde gulvmatter med skinnkant og dekorative sømmer i Guards Red
• Utfyllende tilbehør som personlig innendørs bil pressenning, en unik fotobok og nøkkelpose i skinn med dekorative Guards Red sømmer
• 

Porsche Exclusive - en oversikt

 Porsche har alltid hatt et styrende prinsipp om at hver kunde kan velge en høyst personlig bil, med mulighet til å velge fra et bredt spekter av styling, drivverk og chassis alternativer. Dette ultimate uttrykk for denne filosofien er Porsche Exclusive, hvor kundene kan skape en helt skreddersydd bil.

Fra de tidligste dager av selskapet, har Porsche-kunder kunnet be fabrikken for å modifisere bilene sine for vei eller racing formål. I 1986 ble Porsche Exclusive produksjon avdeling etablert.

Den første Porsche Exclusive begrenset produksjons bil var  911 Turbo 'Flachbau' ( flat nese ) med rakish styling foran, og med pop-up lykter som  ble inspirert av 935 racerbil. Totalt 984 eksemplarer ble bygget mellom 1982 og 1989.

I 1992/93 ble en lett versjon av "Type 964 '911 Turbo S bygget i samarbeid med Porsche Motorsport. Med 381 hk motor og en 180 kg vektreduksjon versus standard bil, ble 86 eksempler på denne "Supercar Champion 'edition solgt.

Et svært begrenset opplag på bare 15 eksempler av 911 Carrera 2 Speedster ble bygget i den ettertraktede wide-body 'Turbo-look "i 1993, pluss 76 utgaver av 911 Turbo 3,6-liter med" flat nese "styling. To år senere, ble 14 enheter av en "Type 993 '911 Turbo Cabriolet laget. Disse utgavene er overskygget i sjeldenhet av de to 'Type 993' 911 Speedsters som ble spesialbygd.

I 1997/98 ble det produsert 345 eksempler av 911 Turbo S i Exclusive department , en utgave avTurbo med 42 hk mer enn den i standard produksjonsmodell.

Porsche Exclusive gjenopplivet tradisjonen med begrenset serieproduksjon på IAA i Frankfurt i 2009, med avdukingen av 911 Sport Classic. Med bare 250 som ble bygget, Sport Classic inneholdt en kraftig 408 hk flat-seks motor, et unikt eksteriør med 'duck tail' bakre spoiler inspirert av Carrera 2,7 RS og med et skreddersydd interiør - og ble utsolgt raskt.

For å feire 25 ^th årsdagen for Exclusive avdeling, ble  911 Speedster basert på Type 997 Carrera S, og begrenset til bare 356 enheter. Dette tallet referert til 356 Speedster som inspirerte designet, med en lavere frontrute og spesialbygd lett foldet tak.

Teknologien av 911 Turbo S

Prestasjons samarbeidet i drivverket er en avansert motor og Porsche Traction Management (PTM) all-wheel drive system. Den turboladede 3,8-liters flat-seks motoren med direkte bensin innsprøytning produserer 560 hk (412 kW). Porsche fortsetter å være den eneste bilprodusenten til å tilby to turboladere med variabel turbingeometri på en bensinmotor.

Kraften overføres til drivverket via en syv-trinns dobbel clutch girkasse (PDK), som gjør at en automatisk start / stopp-funksjon med motor avstengning som nå aktiverer tidligere (når kystfart til en stans) samt bevist kystfart funksjon . Sammen med en ny varmestyringssystem for turbomotor og PDK girkasse, har drivstoff effektivitet teknologier redusert NEDC drivstofforbruket med opp til 16 prosent til 29,1 mpg.

All-wheel drive med elektro-hydraulisk styring

For en enda raskere og mer presis kraftfordeling til de to akslene, har Porsche utviklet en ny all-wheel drive system (PTM) med en elektronisk styrt og aktivert flerplateclutch for den siste "Type 991" generasjon av 911 Turbo S. Systemet er utstyrt med et nytt vannkjølefunksjon, slik at den kan lede ytterligere drivmomentet til forhjulene om nødvendig. Samtidig, som det optimaliserte samspillet av motor, girkasse og firehjulsdrift systemer leverer den en enda bedre sprint evner.

Bakakselen styring bærekraftig forbedrer håndtering

Innføringen av bakaksel styring til alle 911 Turbo modeller forbedrer både bane/racekjøring og daglige kjøring. I stedet for konvensjonelle styrearmer, består systemet av to elektromekaniske aktuatorer på venstre og høyre side av den bakre aksel. Styrevinkel for bakhjulene kan varieres ved opptil 2,8 grader, avhengig av kjøretøyets hastighet. Ved hastigheter opp til 31 mph (50 km / t),Når man vrir forhjulene vil systemet styre bakhjulene i motsatt retning. Dette tilsvarer faktisk til en virtuell forkorting av akselavstanden med 250 mm, noe som gir 911 Turbo uovertruffen sving radius. Systemet lar bilen slå raskere inn i svingen, og tilbyr mer dynamisk svar på styringen. Videre vil dette forenkle merkbart i lav hastighets manøvrering og parkering.

Ved hastigheter over 50 mph (80 km / t), styrer systemet bakhjulene parallelt med forhjulene i sving. Dette tilsvarer en virtuell forlengelse av akselavstanden med en betydelig 500 mm og gir sportsbilen enorm stabilitet, spesielt ved høye hastigheter. På samme tid, styreinngang av føreren fører til vesentlig hurtigere oppbygging av sidekraft på bakakselen, som initierer endring i retning mer spontan og harmonisk.

Aktiv aerodynamikk forbedre effektivitet og ytelse

Porsche har utviklet et aktiv aerodynamisk system på de nye 911 Turbo modellene. Den består av en solid, uttrekkbar tretrinns spoiler foran - hvis segmenter kan pneumatisk utvides- og kan stille bakvingen med tre posisjoner. Dette gjør det mulig å tune aerodynamikk av 911 Turbo og oppfylle førerens ønsker for enten optimal effektivitet (turtall) eller ultimate dynamisk ytelse.

I ytelses stilling, er alle segmenter av frontspoileren helt ute, og de genererer betydelig downforce på forakselen. På lignende måte er den bakre vingen forlenget til sin maksimale høyde med den største angrepsvinkel. Dette genererer også mer downforce på bakakselen. I hvilken grad dette systemet forbedrer dynamisk ytelse er demonstrert av det faktum at det kan redusere rundetider rundt Nürburgring-Nordschleife med opp til to sekunder.