Porsche lanserer i disse dager en ny Porsche Cayenne.
Viktige kjennetegn som skarpe design, økt effektivitet og flere standardfunksjoner.
Dette er en sportsbil blant sport nyttekjøretøy. I tillegg tilbyr Cayenne 5 seter, mer rom for kjøreglede, kombinert med høy ytelse og typisk Porsche design-DNA. Cayenne har en unik sukssesshistorie. Selskapet introduserte første generasjon Cayenne i 2002, og gjordee ideen om en sportsbil i SUV segmentet til en realitet. Og det ble satt en standard fra starten av.
Salget har overgått all forventning. Over 276.000 Cayenner har ble produsert på den første generasjonen. (2002-2010) og hittil har rundt 303.000 enheter av den andre generasjonen som ble innført i 2010 blitt produsert.
Når den nye Cayenne nå kommer i salg, kommer den i fem forskjellige versjoner. Salget starter 11.Oktober.
- Cayenne Diesel
- Cayenne S
- Cayenne Turbo
- Cayenne S diesel
- Cayenne S E-hybrid
Med Cayenne S E-Hybrid, Panamera og 918 Spyder super sportsbil gjør porsche til verdens eneste bilprodusent til å tilby tre plug-in hybridbiler.
En videre utvikling av den nye 3,6-liters V6 bi-turbo motoren i Cayenne S som var fullt utviklet av Porsche, har samlet sett fått forbedret driverket og resultatet er bedre drivstofføkonomi.
Bedre effektivitet
For Porsche ingeniører er ikke økelsen av ytelsen og effektiviteten ikke uforenlige eller motstridende mål. Tallrike enkelte modifikasjoner på hele drivverket har aktivert alle nye Cayenne modellene til å forbruke betydelig mindre drivstoff, ikke minst takket være den mer avansert 'Auto Stop / Start Plus' funksjon.
Optimal varme styring har tatt et steg videre, med aktive kjøleluft flaps som blir brukt for første gang på Cayenne. Den ligger bak midt luftinntaket med en motorstyring, De åpner eller lukkes henhold til den spesifikke kjøresituasjonen og kjølebehov; på denne måten justeres luftmengden som er tilgjengelig for kjøling. Når de er lukket, forbedrer de aerodynamikk som reduserer luftmotstanden og dermed forbedrer drivstofføkonomien.
Cayenne S E-hybrid er den første plug-in hybrid i premium SUV-segmentet. Den tekniske utviklingen er enorm sammenlignet med den forrige S Hybrid modellen. Den nye bilen har et litium-ion traction batteri med en energikapasitet på 10,9 kWh, noe som muliggjør en helt elektrisk driving range på 18-36 km, avhengig av kjørestil.
Kraften i den elektriske motoren er mer enn doblet fra 47 hk (34 kW) til 95 hk (70 kW). Det Kombinerte drivstofforbruket er 83 mpg (79 g / km CO 2 ). Den tre-liters V6 kompressormotoren er på (333 hk / 245 kW) og den elektriske motoren (95 hk / 70 kW)som produserer et kombinert system kraft 416 hk (306 kW) ved 5500 rpm og en total system dreiemoment på 590 Newtonmeter fra 1250 til 4000 rpm. Dette gjør det mulig å kjøre på et nivå som en sportscoupé: 0-100 på 5,9 sekunder (0- 62 mph) og en toppfart på 243 km/t (151 mph). Toppfarten på all-elektrisk kjøring er på 124 km/t (77 mph). trekkraften på batteriet kan lades fra strømnettet eller mens du kjører. Relevante bildata kan også bli kalt opp fra en smarttelefon ved hjelp av standard Porsche Car Connect-funksjon.
Hybrid tradisjonen på Porsche strekker seg tilbake til 1899 og Lohner Porsche - verdens første bil å ha batteridrevet elektrisk drift samt en forbrenningsmotor, som er designet og bygget av Ferdinand Porsche. I dagens modellutvalg, er det Panamera S E-Hybrid setter standarder verden over som den første plug-in bil i premium-klassen. Cayenne S E-hybrid overfører nå dette fremtidsrettet teknologi til premium SUV-segmentet. Usedvanlig kraftig hybridteknologi har også allerede blitt implementert i en sportsbil, og i en super sportsbil ikke mindre - Porsche 918 Spyder. Dette fungerer som et eksempel på teknologioverføring fra motorsport til serieproduserte biler: den mest avanserte form for hybrid kjøre teknologien som er utplassert for tiden i Porsche 919 Hybrid LMP1 Le Mans racerbil, og blir også studert for fremtidige produksjonsbiler.
Den nye 3,6-liters V6 bi-turbo motoren i Cayenne S, som ble utviklet utelukkende på Porsche, er et annet eksempel på hvordan nedbemanning med redusert motorvolum og færre sylindre ikke går på bekostning av kjerneverdier: motorens NEDC drivstofforbruk er mellom 29,7 mpg og 28,8 mpg (223-229 g / km CO 2 ), som er en forbedring på over to mpg versus den forrige V8-motor. Bi-turbo V6 utvikler maksimal effekt på 420 hk (309 kW) ved 6000 rpm - en gevinst på 20 hp/15 kW. Motorens dreiemoment er på 550 Nm, tilgjengelig fra 1350 til 4500 rpm (+ 50 Nm). Den forrige effekttetthet på 83 hk (61 kW) per liter har økt til 117 hk (86 kW) (+ 40 prosent). Med sin standard åtte-trinns Tiptronic S girkassen, akselererer Cayenne S fra 0-100 på 5,5 sekunder (0-62 mph)(5,4 sekunder med den valgfrie Sport Chrono pakke) - 0,4 sekunder raskere enn forrige Cayenne S. Toppfart er nå 259 km/t (161 mph) ( en økning på én mph).
Cayenne Turbo er preget av det høye nivået av spontan ytelse,god akselerasjon og en evne til å håndtere enhver kjøresituasjon. En 4,8-liters motor med åtte sylindere og to turboladere øker motoreffekten til 520 hk (382 kW) ved 6000 rpm, med et dreiemoment på 750 Nm fra 2250 til 4000 rpm. Dette lar Cayenne Turbo akselerere fra 0-100 (62 mph) på kun 4,5 sekunder. (4,4 sekunder med den valgfrie Sport Chrono pakke). Toppfarten er 278 km/t (173 km / h) Drivstofforbruket er 25,2 til 24,5 mpg (261-267 g / km CO 2 ).
Diesel versjoner av Cayenne kombinerer sportslige kjøreegenskaper med enda større drivstoffeffektivitet. For eksempel, den tre-liters V6-motoren i Cayenne Diesel produserer 262 hk (193 kW) ved 4000 rpm og har et forbruk på 42,8 til 41,5 mpg (173-179 g / km CO 2 ). Takket være sin SCR forbrenning kontroll system, bilen er allerede i samsvar med EU6 utslipp standarden. Kombinert med sitt dreiemoment på 580 Nm, fra 1750 til 2500 rpm, kan bilen akselerere fra 0-100 (0-62 mph) på 7,3 sekunder (7,2 sekunder med den valgfrie Sport Chrono pakke), og toppfarten er 137 km / h.
Den 4,2-liters V8-motoren på Cayenne S Diesel produserer 385 hk (283 kW) ved 3750 rpm og fryktinngytende dreiemoment på 850 Newtonmeter fra 2000 til 2750 rpm. Fra 0-100 (0- 62 mph) på 5,4 sekunder (5,3 sekunder med den valgfrie Sport Chrono pakke). Toppfarten er 251 km/t (156 km / h), og dens NEDC drivstofforbruk er 35,3 mpg (209 g / km CO 2 ).
Chassis tuning av den nye Cayennen har blitt optimalisert for enda bedre komfort, naturligvis uten at det går dynamisk tempo. Dette gjør spredningen mellom komfort og sportslige respons enda større enn før - og tjener til å understreke Cayenne krav på å være sportsbil i SUV-segmentet.
Skjerpet utvendig design
For den nyeste generasjon Cayenne, har Porsche stylister gitt bilen et enda skarpere design med presise linjer og målbevisst plasserte vinkler ment å fange lyset. Helt nytt er utformingen av fronten, de fremre hjulbuer og panseret. En annen nyhet er airblades i nesen; disse luftlamellene på høyre og venstre side av fronten er designet for å effektivt lede luft til intercooler..
Ved første øyekast kan den nye Cayenne bli tydelig identifisert med sine bi-Xenon-lykter, som er standard på Cayenne og S-modellene, med karakteristiske fire-punkts LED kjørelys typisk for Porsche. Cayenne Turbo, understrekes ytterligere av LED-lykter med Porsche Dynamic Light System (PDLene) montert som standard.
Baksiden av den nye Cayenne reflekterer også denne nye stil-behandlingen. Utformingen av baklyktene skaper en tredimensjonal effekt, og bremselysene - som LED kjørelys foran - har fire karakteristiske elementer.Nummerskiltet fordypningen, boot håndtak og lysene er nå integrert mer elegant inn i bakluken. Designerne har også re-formet bilens horisontale linjer, noe som gir bilen et enda fyldigere holdning på veien. De nydesignede enderørene er nå integrert i den nedre bakre delen. En automatisk åpning / lukking av bakluken er standard.
Inne, har designerne viet mye av sin innsats til kjøremiljøet - sjåføren får nå en ny multi-funksjons sportsratt med girskift paddles som standard; sitt utseende og driften er basert på rattets utformingen av 918 Spyder. Det bakre setesystemet har også blitt gjort mer komfortable, og seteventilasjonen kan nå bestilles som ekstrautstyr.
Ny Porsche Cayenne i Storbritannia
De nye Cayenne modellene er i salg i dag, og vil ankomme i Porsche sentre i Storbritannia og Irland fra 11. oktober. Den nye generasjon Cayenne serien består av:
| UK pris | |
| Cayenne Diesel | £ 49 902 |
| Cayenne S | £ 60 218 |
| Cayenne S Diesel | £ 61 474 |
| Cayenne S E-hybrid | £ 61 474 |
| Cayenne Turbo | £ 93 763 |
Unikt, er at Cayenne S E-Hybrid har nøyaktig samme pris som S Diesel, presenterer kunder med et klart valg, avhengig av hvordan de har tenkt å bruke bilen sin.
Parallelt med øyeblikkelig virkning har prisen på Panamera S E-Hybrid blir redusert med £ 4926 til £ 84 401, et initiativ gjort mulig av synergieffekter realiseres ved Porsche i området av hybridteknologi.
Standard utstyr på alle Cayenne modellene inkluderer Porsche Traction Management all-wheel drive, Bi-xenon frontlykter med fire punkts LED kjørelys, multi-funksjon sports ratt med padle-skift, ParkAssist foran og bak, cruisekontroll, automatisk klimaanlegg, elektrisk bakluke, Sport-knappen, start / stopp-teknologi funksjon og en tre års garanti.
Turbo har ekstra LED hovedlys med Porsche Dynamic Lighting System, 19 "lettmetallfelger, Porsche Active Suspension Management (PASM) med selvutjevnende luftfjæring, Porsche Communication Management med satellitt-navigasjon og BOSE Surround Sound-lyd.
Kundene vil også være i stand til å utforske potensialet i sin nye Cayenne, og videreutvikle egne ferdigheter bak rattet, ved å delta i et gratis kurs på Porsche Experience Centre, Silverstone.
