Porsche lanserer nye Cayenne GTS

Nov 2014

Porsche lanserer den ny sportslige Cayenne GTS. Selve bokstavene GTS kommer helt tilbake fra den berømte 904 Carrera GTS 1963. I 2007 var første gang Porsche i moderne tid benyttet forkortelse på bilen. Etter denne tid har GTS merket alltid stått for sportslige modeller.

I utgangspunktet spiller det ingen rolle for en Porsche eier om det er 2 eller 4 dører. Cayenne har jo vært en suksess historie , og det er nok de 4 dørs bilene som sikrer lønnsomheten i bedriften.

Det som er viktig for Porsche er å sikre selskpets lønnsomhet og vekst. Den 3.6 liters V6 bi-turbo motoren har en prestasjonsorientert forbedring som man kan se i Cayenne S. Forbruket er lavere, og bedre ytelse i bilen.

Den forrige modllelen hadde en V8 motor, og for de som synes lyd er bra, blir det kanskje ikke den samme go'lyden på denne.

Men hvis man ser på effekt i forhold til ytelse, er nok dette et bra valg. Det blir 20 hk mer, og nå er det 440 hk i GTS'en. Det har blitt et bedre dreiemont også. 85 Nm mer, opp til 600 Nm. Drivstoffforbruket er vel fremdeles noe høyt, men kan gå ned med 0,9 l/100 km. Fremdeles ikke bra nok mener vi da.

Askelrasjonen er vel ikke så galt. GTS går fra 0-100 km/t på 5,2 sekunder og 5,1 sekund med valgfri Chrono pakke. Det er noe mindre enn forrige modell (0,5og 0,6 sekunder) Som standard har Cayenne GTS et sportsanlegg som skal gi en kraftig GTS lyd. Topphastigheten er satt til 262 km/t

Noe Porsche er kjent for er kjøreegenskapene, og det skal ikke bli verre med den nye GTS heller.

Oppheng og fjærer er veldig bra og med Porsche Avtive Suspension Managment (PASM) får bilen et sporty oppsett. Man sitteer 2,4 cm lavere med valgfrie luftfjærer.

GTS har et rikt utstyrsnivå. Bremser fra Cayenne Turbo med 390 millimeter skiver på forakselen og 358 på bakakselen. Alle bremsekalipere er malt i rødt.. Som standard har den turbo frontparti med store luftinntak og et sport design pakke med bl.a sideskjørt og GTS stående på siden.

Interiøret har bl.a åtte-veis regulerbart GTS sportssete i skinn m/ Alcantra. med GTS bokstaver i nakkestøttene.

Alcantara er ganske dominerende som møbelstoff innvendig i bilen. Det er mulig å kjøpe en GTS pakke som ekstrautsyr i kaminrød eller rhodium sølv med dekorative sømmer.

Cayenne

Motoren i den vanlige Cayenne er den velkjente 3,6 liters V6 sugemotoren, som leverer 300 hk. Akselrasjonen fra 0-100 km/t ligger på 7,7 sekunder. Med valgfri Sport Chrono pakke blir akselrasjonen på 7,6 sekunder. Dette er 0,2 sekunder bedre enn tidligere. Ikke akkurat et kvantesprang!

Toffart satt til 230 km/t det samme som forrige modell. Drivstofforbruket synker i forhold til den forrige modellen med 0,7 l / 100 km til 9,2 l / 100 km. Som tilsvarer CO2-utslipp på 215 g / km, og dermed 21 g / km lavere enn før.

Den nye modellen har i tillegg mer omfattende standardutstyr, bl.a åtte-trinns Triptronic med auto stop/start, og direkte oversatt: "coasting functions"

Som betyr: (bevege seg lett uten å bruke makt. "motoren stopper og bilen triller forover.) bi-xenon hovedlys og fire punkts LED kjørelys. multifunksjons sportsratt med F-1 firing og automatisk bakluke.

Cayenne og Cayenne GTS feirer sin verdenspremiere 19. november på 2014 Los Angeles Auto Show. Salg av begge modellene vil starte i Tyskland på slutten av februar 2015. Prisen for Cayenne i Tyskland er kr. 560.709.- ( 65 427 Euro) og for Cayenne og kr. 841162.- (GTS 98,152 Euro), i hvert tilfelle, inkludert merverdiavgift og landspesifikke avgifter. Denne prisen hadde vært veldig bra her i Norge, men dessverre så kommer nok norske avgifter opp på dette.