Presselansering av Suzuki Vitara

Oslo 16.3.2015

I dag hadde Suzuki presselansering på sin nye Vitara.

Å ja, la oss si det med en gang: Den nye Vitara tror vi kommer til å bli en bestselger. Den har ikke bare blitt tøffere, den har fått stil og karakter.

For de som har vært borti Suzuki tidligere, og kanskje Vitara og Grand Vitara, vet at Grand Vitara er bl.a større en Vitaraen. Nå kan man glemme dette, for nå får man i pose og sekk. Altså en Vitara med størrelsen til Grand Vitara. Det Suzuki har gjort, er å minske bilen utvendig og fått den større innvendig. Ganske smart.

Men la oss ta noen opplysninger:

Vitara ble første gang lansert i 1988. Vet ikke om du hadde kjøpt denne i dag, men denne bilen vakte også litt oppsikt i 1988.

Etter som tiden har gått, har Vitara endret seg ganske mye, både karosseri, motor og drivverk. Og nå i 2015 over 27 år etter fødselen, kommer altså den siste Vitaraen i rekken.

Et mye mer aggresivt utseende og fronten ligner veldig mye på en bil i en mye høyere prisklasse. Tøffere grill og veldig kule lykter. Altså en mer moderne bil. Nå er gjennomsnittalderen på eierne på disse bilene ganske høy, men med den nye Vitarean så tror vi at denne modellen vil appelere til både de yngre og de eldre.

Vitara har Suzukis ALLGRIP firehjulstrekksystem og avansert sikkerhetsutstyr samt høyt utstyrsnivå.

Den nye Vitara blir produsert på Magyar Suzuki-fabrikken i Ungarn, og vil gjøre sin marked debut i Europa i mars/april. Den vil senere bli eksportert over hele verden som Suzukis globale kompakt SUV.

Motorer

Motoralternativene i den nye Vitara er en 1,6-liters bensinmotor og en 1,6-liters diesel.

• 1,6-liters bensinmotor

1,6-liters bensinmotoren er basert på dagens M16A motor. Lavere friksjon og lavere vekt i motoren samt nye deler er med på å redusere drivstofføkonomien uten å redusere effekten og dreiemomentet.

• 1,6-liters dieselmotor

Lett vekt og lav friksjon bidrar til å gi 1,6-liters dieselmotoren en overlegen drivstofføkonomi. En variabel geometrisk turbolader sørger for rikelig med dreiemoment tidlig, så føreren kan forvente perfekt dreiemoment til enhver tid. Et nyutviklet lydisolerende motordeksel øker passasjerkomforten ved å undertrykke vibrasjoner og støy som kjennetegner dieselmotorer.

Bilde over: Dieslutgaven

Gir

Ny 6-trinns automatisk girkasse

En nyutviklet 6-trinns automatisk girkasse er tilgjengelig på bensinutgaven. Giring på rattet er standard ved dette alternativet. Tilgjengelig i juli.

5-trinns manuell

5-trinns manuell girkasse er

tilgjengelig på bensinutgaven.

6-trinns manuell

6-trinns manuell girkasse er

tilgjengelig på dieselutgaven.

ALLGRIP 4WD teknologi

Firehjulstrekk er vanligvis sett på som skadelig for drivstofføkonomi og utslipp ytelse. Derimot, Suzukis ALLGRIP system har bemerkelsesverdig lave CO2-utslipp for en firehjulsdrevet SUV og være. (111g på diesel MT, 130g på bensin MT og 131g på bensin AT)

ALLGRIP er Suzukis nyeste firehjulsdriftsystem.

De fire modusene i Allgrip-systemet er med på å danne det Suzuki selv kaller for ALLGRIP teknologi.

4WD-systemet har fire valgbare moduser - auto, sport, snow og lock - for å aktivere optimal kontroll i henhold til vei og kjøreforhold. Sjåføren velger modus ved hjelp av ”push-and-sving” bryteren i midtkonsollen.

• AUTO

AUTO-modus prioriterer drivstofføkonomi under vanlige kjøreforhold. Systemet bruker 2WD som standard og går over til 4WD hvis den oppdager hjulspinn.

• SPORT

SPORT-modusen er optimal for svingete veier. Systemet gir maksimal utnyttelse av 4-hjulsdriften og skjerper gir for raskere akselerasjon. Ved lavt turtall endrer systemet dreiemomentet for å optimalisere motorens respons.

• SNOW

Snowmodus er optimal for norske vinterveier og andre glatte overflater. Systemet bruker 4WD som standard. Modusen optimaliserer 4WD kontrollen og skjerper ESP funksjonene.

• LOCK

LOCK modus er utviklet for å få bilen ut av vanskelige hindringer som snø, gjørme eller sand. Systemet bruker 4WD som standard, men distribuerer også høyt moment til bakhjulene kontinuerlig.

Bilde over: Et nydelig frontparti

Og hva har bilen av sikkerhetsutstyr:

Hill descent control

Når bilen kjører nedover en bratt bakke og det er vanskelig å bremse, kan hill descent control aktiveres ved lave hastigheter. Dette gjør at du kan fokusere på å styre deg trygt ned bakken uten å tenke på nedbremsingen.

Bakkestartassistanse

Med bakkestartassistanse hjelper bilen deg med vanskelig bakkestart.

Radar Brake Support (RBS)

Radar Brake Support er et kollisjonsforhindrende system som bruker refleksjon fra en radarsensor montert i fronten av kjøretøyet til å oppdage disse følgende avanserte sikkerhetsfunksjonene

1 Advarsel

Når du kjører over 5km/t, registrerer systemet bilen foran, hvis det er fare for kollisjon, advarer den deg om at du må bremse. Tidspunktet for advarselen avhenger av innstillingene FAR og NEAR som justeres på rattet.

2 Automatisk bremsehjelp

Hvis et kjøretøy foran blir oppdaget og det er en høy sannsynlighet for en kollisjon, øker systemet bremsekraften under panikkbremsing, og vil dermed bidra til å unngå kollisjon eller redusere skade.

3 Automatisk nødbrems

Hvis et kjøretøy foran oppdages og systemet avgjør at en kollisjon er uunngåelig, bremser bilen automatisk for å unngå kollisjon eller redusere skade.

Adaptive Cruise Control (ACC)

Adaptiv Cruise Control er et system som fungerer i samarbeid med RBS-systemet, og gjør det mulig å opprettholde en avstand mellom bilen din og bilen foran automatisk uten at du slipper å bremse eller gasse.

1 Konstant hastighet

Hvis det er en tilstrekkelig avstand fra bilen foran, kjører bilen på en konstant innstilt hastighet.

2 Automatisk fartsreduksjon

Dersom bilen foran kjører i lavere hastighet enn deg, reduserer bilen din hastigheten for å holde tilstrekkelig avstand fra bilen og følger den automatisk.

3 Automatisk akselerering

Hvis bilen foran avviker fra kjørefeltet og det er en tilstrekkelig avstand til neste bil foran, akselererer bilen din og holder den innstilte hastigheten.

Media

Multimedia system

En multi-touch-skjerm med omfattende funksjonalitet som gjør kjøringen enklere og morsommere. En 7-tommers WVGA multi-touch-skjerm gir enkel betjening av lyd og bilde avspilling, samt hands-free telefon og navigasjon systemfunksjoner. Du kan også koble til en kompatibel smarttelefon for å muliggjøre bruk av sine programmer på skjermen. Last ned applikasjosjonen Carmirror på din Android telefon, og prøv selv.

*Apple er foreløpig ikke tilgjengelig.

Priser

Vitara AllGrip 1,6 GL MT Kr. 299.900.-

Vitara AllGrip 1,6 GLX 5MT - Inkl. SportTech pakke Kr. 324.900.-

Vitara AllGrip 1,6 GL 6AT Kr. 314.900.-

Vitara AllGrip 1,6 GLX 6AT – Inkl. SportTech pakke Kr. 339.900.- (Ankomst juli 15)

Vitara AllGrip 1,6 DDiS GL 6MT Kr. 324.900.-

Vitara AllGrip 1,6 DDiS GLX 6MT – Inkl. SportTech pakke Kr. 349.900.-

SporTech pakken inneholder:

- Skinn / Alcantara seter

- 17» Sport Aluminiums felger (215/55R17)

- Chrome Sport grill

- Takrails i sølv farge

- Fargede vinduer Privacy vinduer fra B pilar

- Lakkerte dørhåndtak

- Lakkerte speil m/varme og elektrisk innfellbare

- Skinn multifunksjonsratt (radio/telefon/ACC)

- Analog senter montert klokke

- Lyspakke interiør (hanskerom/fotbrønn/senter midtkonsoll)

- Radio/Bluetooth/DAB+/USB med 6 høytalere

- Navigasjon

- Smartphone link – Mirror Link

- Ryggekamera

- Hill descent control / bakke nedkjøringsassistent (HDC)

- Hill hold control / bakke start assistent (HHC)

- Adaptive Cruise Control (ACC)

- Radar break assist

- Automatisk klimaanlegg

- LED Kjørelys

- LED Nærlys

- Parkeringssensor foran og bak

- Regnsensor

Verdi kr. 72. 500,-

Introduksjonstilbud kr. 25. 000,-

Kundebesparelse kr. 47. 500,-

Dimensjoner

Total lengde: 4,175mm

Total bredde: 1,775mm

Total høyde: 1,610mm

Akselavstand: 2,500mm

Sporvidde: Front 1,535mm

Bakre 1,505mm

Minimum bakkeklaring: 185mm

Bagasjeplass: 375Liter

Dekkdimensjon: 215 / 55R17

Bilde over: Et veldig oversiktlig ryggekamera.

Sikkerhet

Bilen er ikke testet enda, men er designet for 5 stjerner i EuroNCap.

Dette er de viktigste opplysninger om den nye Vitara. Vi har hatt gleden av å prøvekjøre bilen en kort stund og det er ikke så mye å utsette på denne bilen. Vi vil absolut anbefale denne bilen hvis du er ute etter en familibil, som lar deg komme frem der du skal. Dette er ikke en racerbil som akelerer fra 0-100 på 5 sekunder, men har et jamt pådrag. Bilen er såpass lett at den ikke klarer å dra en stor campingvogn, men hvis du er en lettere båt eller henger, er ikke dette problemer (dieslutgaven)

Hvis du synes dette virker som et fornuftig valg, så er det bare å kontakte RSA i nærheten av der du bor.

Du kan også velge mellom flere spennende farger. Stor-test av bilen kommer vi eller/og andre motorjournalister med utover tenker vi.