Med en omsetning på mer enn 1.245.000 enheter over modellens fire
generasjoner, feirer Renault Espace sitt 30 års jubileum i år .
I tre tiår har denne banebrytende modellen vært et kjent syn på vår
veier og har sett en lang liste over andre biler - store og små - følge i dens
innovative kjølvann.
Det skal sies at den ikke fikk den beste starten på sin karriere, hverken på produksjonssiden eller
salgs fronten. Faktisk, i likhet med mange andre banebrytende konsept biler som går for å bli
akseptert som en vanlig bil, det tok litt tid for Espace å finne sporet i markedet . likevel
endte det opp med å skape en helt nytt segment, romslig, modulære biler med
ytelses som en grand tourer .
Escape lyktes etter hvert og ble noe helt for seg selv, takket være sin
originalitet og rike utstyrspakke i den grad at modellen og konseptet
til slutt ble et generisk navn for denne type kjøretøy .
Renault Espace har kontinuerlig forbedret og utviklet seg . I dag står den frem som
et virkelig eksepsjonelt kjøretøy, som ingen andre biler tilsvarer på markedet .
Vi tar en titt tilbake på Renault Espace karriere og sin ulike videreutvikling
takket være en samling av tekniske spesifikasjoner, bilder og illustrasjoner
publisert for å dekke modellens forskjellige versjoner siden 1984 .
RENAULT ESPACE I
PHASE 1: 1984-1988 – PHASE 2: 1988-1991
A PIONEER
© Renault Communication & Marketing
Ideen om syv personer som reisermed god komfort sammen i samme bil,med en
lengde på bare 4,25 m - med hver passasjer har sitt eget individuelle sete, lagt
ute i tre rader - dette var utenkelig før 1984. Men det er akkurat hva Renault.
Espace brakt bilistene, i tillegg til sine fremragende ytelse.
I korte trekk:
Renault prosjektet kodenavn: J11.
Lansert: Juni 1984.
Total produksjon: 191674.
Fabrikker: Matra fabrikken i Romorantin, Frankrike, og Alpine fabrikken i Dieppe,
Frankrike (et ekstra anlegg fra 1988).
Mål: Lengde: 4,25 m (Fase 1 bensin), deretter 4,36 m (fase 2) / Bredde: 1,78 m /
Høyde: mellom 1,66 m og 1,72 m (Fase 2 Quadra) / Akselavstand: 2.58m.
Motorer: 1995 cc bensin (opprinnelig 110hp, så 103hp og 120hp) / 2068 cc Turbo Diesel (88hp) / deretter 2165 cc bensin (110hp). Aksel: forakselen basert på Renault Fuego karroseri: glassfiber og polyester.
Minneverdige versjoner:
- Espace TSE: med svingbare forseter.
- Espace Quadra, med permanent firehjulstrekk (1988).
- Valgfritt bak luftfjæring (1990).
anekdoter:
Espace bedt om inkludering av ordet 'monospace "i fransk ordbok.
Den high-end 2000-1 versjonen var en referanse til Stanley Kubricks landemerke film 2001,
A Space Odyssey ('Space' er 'Espace "på fransk).
RENAULT ESPACE II: 1991-1996
THE SHIFT TOWARD A HIGH-END MODEL
En endring i dimensjoner sammenfalt med et skifte i de ambisjoner Renault
næret for modellen. Espace II utformet merkets visjon av hva en
high-end bil skal være.
I korte trekk:
Renault prosjektet kodenavn: J63 (introdusert på bilutstillingen i Genève i 1991).
Total produksjon: 316518.
Fabrikker: Matra fabrikken i Romorantin, Frankrike, og Alpine fabrikken i Dieppe,
Frankrike (en ekstra anlegget fra 1988).
Mål: Lengde: 4.43m / Høyde: 1.69m til 1.71m (avhengig av versjon) / Akselavstand: 2.58m. Motorer: 2165 cc bensin (110hp) / 2068 cc diesel (88hp) / 2849 cc V6 bensin (153hp).
Aksel: forakselen basert på Renault 25 Karroseri: SMC (Ark Moulding Compound).
Minneverdige versjoner: - En V6 bensin-versjon med automatgir. - Espace Quadra, med permanent firehjulstrekk (1988). - Valgfritt bak luftfjæring (1990). anekdoter: En Espace kjørte den olympiske fakkelen i 1992. En one-off 'F1' derivat ble gjort i 1994.
RENAULT ESPACE III
PHASE 1: 1996-2000 – PHASE 2: 2000-2002
Renault Espace IIL understreket modellens unik størrelse med
Innføringen av enda større av Grand Espace. Denne futuristiske "ta på seg
kjøretøy" førte til rekordproduksjonstall, med ikke mindre enn 71 200
Espace IIIs ble laget i 1999 alene.
I korte trekk:
Renault prosjektet kodenavn: J66.
Total produksjon: 365200.
Fabrikker: Matra-fabrikken i Romorantin og Dieppe, både i Frankrike.
Mål: Lengde: 4.52m (standard versjon) eller 4,79 m (Grand Espace) / Bredde: 1,81 m
/ Høyde: 1.69m (1.77m med takrails) / Akselavstand: 2,70 m (standard versjon) eller 2,87 m
(Grand Espace).
Hovedmotorer (tverrstilt):
Bensin: 1998 cc (115hp, 8 ventiler / 140hp, 16 ventiler / automatisk og manuell
overføring) / 2963 cc V6 (170hp, automatisk) / 2963 cc V6 24v (194hp eller 204hp).
Diesel: 1.870 cc DTI (100hk) / dt 2193 cc (12 VENTILER, 110hp) / 2188 cc DCI (16 ventiler,
115hp og 130 hk).
Karroseri: komposittmaterialer, stål panser..
Minneverdig versjon:
- V6 motor med paddle-shift automatgir.
- Luftfjæring versjon.
anekdote:
En edderkopp versjon ble gjort for 1998 Le Mans 24 Hours
RENAULT ESPACE IV
Ph1: 2002-2006 / Ph2: 2006-2010 / Ph3:2010-2012 / Ph4: 2012-…
AGELESS, CUTTING EDGE REFINEMENT
Espace IV, nå laget utelukkende av Renault, representerer kulminasjonen av
konseptets eksepsjonelt lang karriere. En signatur funksjon av modellens
siste generasjons versjon er det totale glasserte areal på 7 kvm, inkludert
en 2,46 kvadratmeter gjennomsiktig tak.
I korte trekk :
Total produksjon : 372692 ( frem til og med 2013 ) .
Factory : Sandouville ( Renault ) , Frankrike .
Dimensjoner: Lengde : 4.66m ( standard versjon) eller 4.86m (Grand Espace ) / Bredde : 1,86 m
/ Høyde : mellom 1,72 m og 1,78 m / Akselavstand : 2,80 m ( standard versjon ) eller 2,87 m
(Grand Espace ) .
Plattform : Laguna II / Vel Satis
Body: stål og aluminium .
Hovedmotorer :
Bensin : 1998 cc (normalt pustende : 140hp / turbo : 165hp , så 170hp ) / 3498 cc V6
( 245hp ) .
Diesel : 1870 cc ( 115hp ) / 1995 cc ( dCi 130 hk eller 150 hk med sekstrinns manuell girkasse ,
eller 175hp med sekstrinns manuell girkasse eller automatgir) / 2188 cc ( 150hp
med seks - trinns manuell girkasse eller automatgir) / 2958 cc V6 ( 180hp med
automatgir) / 2993 cc V6 ( 235hp med automatgir) .
Minneverdige versjoner :
Espace 25.
Espace Alyum og Espace V6 Initiale .
anekdoter :
Den offisielle filmstjerne transportøren på Cannes Film Festival.
Innlemmelse av Renaults nye merkeidentitet i 2012.
1994 - Renault Espace F1
V10 Prototype
Artikkel/foto:Renault.media
