Med 1 liter / 100 km, er EOLAB et utstillingsvindu for Renaults nyvinninger i favør av miljøet.
Det er det samme som 0.10 l/mil. 0,10 l/mil er veeeelidg lite, og er en veeeldig spennende utvikling.
Renault presenterer EOLAB, en ny prototype som utforsker måter å levere ultra-lavt drivstofforbruk på. Man kan skryte av
NEDC kombinert syklus forbruk * 1 liter / 100 km, tilsvarende 22 g CO2 / km.
For å oppnå så lave tall, må designerne fokusert sin innsats på tre hovedområder: minimere vekt,
raffinering aerodynamikk og ved hjelp av "Z.E. Hybrid "teknologi for alle, en splitter ny satsing som tillater null
utslipp * bilkjøring under daglig bruk.
Som en innovativ utstillingsvindu med en miljø kjerne, EOLAB inkluderer et svært høyt antall teknologisk
fremskritt som er bestemt til å bli overført gradvis til biler tilgjengelig i utstillingslokalet. som en
konsekvens, understreker EOLAB foretaket av Renault - allerede en pioner innen null-utslipp
mobilitet ** takket være sitt utvalg av elektriske biler - for å ta enda større steg for å produsere rimelige modeller som
har en stadig mindre karbonutslipp.
Teknologier rettet til å oppnå ultra-lavt drivstofforbruk for alle Renaulter. Hensikten med EOLAB er å forbli tro mot selskapets DNA ved å sikre at ultra-lavt drivstoff
forbruk blir en realitet for så mange mennesker som mulig. Dette i sin tur betyr å gjøre sine teknologier tilgjengelig til en pris som folk har råd til.
EOLAB ® materialer som magnesium og aluminium er ekstremt lett og også mye billigere enn titan. I mellomtiden er tanken om en slik bil å bli produsert i
store tall innen de neste 10 årene som har vært inn i planene helt fra starten av.
100 teknologiske fremskritt for fremtidige renaulter.
EOLAB er mye mer enn bare en styling øvelse eller bare en butikkvindu. Unnfanget rundt et B-segment plattform og inkluderer prototype rundt 100 nye realistiske teknologiske utviklinger som er utformet for å innføres gradvis i kommende Renault biler
EOLAB oppskrift
EOLAB prototypens eksepsjonelle drivstofføkonomi - nemlig 1 liter / 100 km - er frukten av arbeidet på tre hovedfronter: raffinerte aerodynamikk, vektreduksjon og ZE Hybrid teknologi (bensin / elektrisk):
- Bilens form er designet for å skjære gjennom luften effektivt, mens bevegelige enheter som en aktiv
spoiler og laterale skovler som jobber på samme måte som et balanseror.
- En vektreduksjon program har brakt bilens masse ned til bare 400kg.
Takket være material kombinasjoner mellom stål, aluminium og kompositt. Samt et bemerkelsesverdig magnesium tak
For å komme inn i en god sirkel var det viktig å spare vekt og holde kostnadene nede også ved å bruke billigere material på prototypenes materialer som
(motor, batteri, hjul, bremser, etc. og dermed finansiere beslutningen om å benytte enkelte mer kostbare materialer.
Z.E. Hybrid teknologi: denne nye, kompakte og rimelige hybridkraftenhet kombinerer ultra-lavt drivstoff
forbruk med nullutslippsmobilitet * for turer på mindre enn 60km ** og med hastigheter på opptil 120 km.
I årene som kommer vil Z.E. Hybrid teknologi bli komplementære til Renaults null-utslipp * elektrisk
utvalg av kjøretøy
Et bidrag til den franske regjeringens 'nye industrielle Plan
EOLAB er en del av "forbruk på 2 liter / 100 km" for alle 'plan introdusert innenfor rammen av
Frankrikes såkalte New Industrial Plan. Men EOLAB går lenger enn dette drivstofforbruk målet som
den franske regjeringen har satt.Når det gjelder prototype design,
utvikler Renault teknologier som er nødvendige for innføring av en bil med forbruk på kun 2
liter / 100 km målet var 2020 for å oppnå dette, Renault jobbet i en ånd av samarbeid og nyskapning med fransk
automotive industripartnere som bil -glass produsenten Saint-Gobain, sete leverandøren Faurecia, dekk selskapet
Michelin og Continental (bremsesystemer). Renault har også jobbet tett med store partnere som det koreanske
selskapet Posco (magnesium komponenter). Den spesifikke fagkunnskapen til alle disse partnerne har gjort en verdifull
bidrag til suksessen av EOLAB prototype.
EOLAB Concept: er en konseptbil til å fange fantasien.
Renaults designere var tett involvert med EOLAB prosjektet fra sine tidlige dager. Med sin skrånende tak og forbløffende slanke bakende,
konseptet bilens egentlige hensikten er godt maskert: under sin forførende designet skall, alt er rettet
mot nøysomhet. Det viser at Renault er i stand til å legge til et snev av drømmeaktig magi til en prototype som
grunnleggende oppgave er å oppnå ultra-lavt drivstofforbruk.
