Den 21. august ble 1974 Volvo 240 vist for første gang til media. Modell - serien skulle bli en enestående suksess for Volvo og produsert i 19 år i mer enn 2,8 millioner eksemplarer. 

 

1974 var et stort år for Sverige. Våren Abba vant Melodi Grand Prix med Waterloo, en 18-åring Bjorn Borg knuste tennis eliten og Volvo introduserte en av sine viktigste modeller noensinne. 

 

21. august, fikk media både se og kjøre den nye bilen. Journalistene ble fløyet i chartret fly fra Volvos hovedkvarter ii Torslanda til Dala Airport i Borlänge, der en rekke Volvo 244 GL var ventet. Alle av dem var av den veldig typisk oransje fargen - i tillegg med oransje interiør. 

 

Volvo 240 var en videreutvikling av 140-serien, men mye hadde skjedd. Nyhetene satt for det meste i fronten. Utseende var sterkt inspirert av sikkerhetsbilen  VESC som ble presentert to år tidligere. Mest fremtredende var de store støtfangere, totalt ble bilen 13 cm lengre enn 140-serien. Blant de nye interiør funksjonene inkluderer de karakteristiske nakkestøtteneav gittertypen. 

 

Den nyutviklede B21-motoren var i en förgasarversion på 97 hk og i en versjon med bensininnsprøytning til 123 hk. Forhjulsopphenget ble redesignet med MacPherson ben og tangstang styring. 

 

I oktober 1974 startet vi produksjonen av den eksklusive 260-serien som opprinnelig dukket opp i to versjoner, DL og GL. 264 hadde en ny V6 2,7 liters 140 hk. Motoren ble kalt B27 og ble bygget i Douvrin i Nord-Frankrike, og var resultatet av et samarbeid mellom Volvo, Renault og Peugeot. 

 

Under sin produktionstid skulle Volvo 240 komma til å finnes med en rekke olike motoralternativ. En verdenspremiere som ble introdusert med 1979-modellen var en seks-sylindret diesel personbil utviklet sammen med Volkswagen. Dieselmotoren var også tilgjengelig i en femsylindret versjon for enkelte markeder. Som 1981-modellen som ble lansert  en 244 turbo med 155 hk. Den store sensasjon var da det kom  som  en stasjonsvogn. Den første serie kombi bil med bensin turbo. 

 

Volvo 240 vil i løpet av årene kommet til å fremstilles i en rekke forskjellige versjoner. Foruten med to, fire og fem dører var den eksklusive coupé-versjonen 262C bygget av italienske Bertone i 6622 eksemplarer i løpet av årene 1977-1981. I den andre enden av størrelse skalaen var 264TE og 245T, som begge ble forlenget med 70 cm. 264 Top Executive var en luksus limousin versjon og 245 Transfer var en extra stor kombi som blandt annet anvendes for skolebusser på landsbygda.

En verdensnyhet på miljøområdet kom høsten 1976, Da kunne Volvo levere de første bilene i 200-serien med tre-veis katalysator og lambdasonde til California. Med Lambda sonden forsvant 90 prosent av de skadelige gassene hydrokarboner, karbonmonoksid og nitrogenoksid i katalysatoren. 1977 fikk Volvo den amerikanske miljøprisen National Environmental Industry Award. California Air Resources Board oppnevnte i 1978 Volvo 240 for USAs reneste bil. 

 

Volvo 240 Turbo skulle også bli en vellykket konkurranse redskap.  Den tyngste tittelen ble oppnådd i 1985 da Thomas Lindstrom og Gianfranco Brancatelli vant European Touring Car Championship, ETC 

 

Volvo 240/260 har mottatt en rekke priser for sin sikkerhet. Automobile Association ga bilen en gullmedalje for sine varsellys og sitt doble bremsesystem med stempel. I Storbritannia fikk Volvo Award Don Safety Trophy for trafikkfremmede innsats og konstruktsjoner utenfor loven. 1976 ble Volvo 240 valgt som standard for sikkerhetsarbeide av USAs trafikksikkerhet  NHTSA. Volvo 240 kombi var for fire år i slutten av 1980 den sikreste bilen i sin størrelse i USA i henhold til Highway Loss Data Institute. 

 

Volvo 240 har blitt et samleobjekt, spesielt vellykket blant entusiaster,særlig turbomodellen, men stadig høyere priser betalt også for den mer dagligdagse versjoner i god stand. Dele tilgjengeligheten er god, fortsatt får man kjøpt mye gjennom Volvo og utvalg av byttedeler er stadig økende. 

 

Volvo 240 ble også produsert i Kalmar og i Ghent, Belgia. Det siste eksemplaret rullet av båndet i Torslanda-fabrikken i Göteborg 5. mai 1993 da modellen hadde overlevd mye lenger enn noen kunne ha forestilt seg 19 år tidligere. 

 

Ved en seremoni leverte Volvos sjef Mr Gyllenhammar nøkler til den siste 240-settet som ble solgt til kunder. Mr Gyllenhammar selv hadde hatt flere spesialbygde 240 som firmabil og på seremonien sa han: "Vi har hatt verdens sikreste bil, en av de mest köpvärda biler og en bil som allerede er en levende legende, og vil bli enda mer av en antall år. "

 

Volvo 200-serien er selskapets mest produserte modell oppdatert med 2.685.171 eksemplarer av 240 og 177 402 eksemplarer av 260 Totalt bygget 2.862.573 eksemplarer mellom 1974 og 1993. 

KIlde: VOLVO CARS